뉴질랜드 북섬과 남섬 사이의 쿡 해협을 운항하는 페리가 심야 사고로 좌초되었습니다.
정부 소유의 Interislander 함대의 일부인 Aratere는 현지 시간으로 금요일 오후 9시 45분(AEST 오후 7시 45분)에 남섬 픽턴의 출발 항구 북쪽 경사로로 달려갔습니다.
Interislander 총지배인 Duncan Roy는 Aratere가 웰링턴으로 향하는 Marlborough Sounds로 곧장 향하지 않고 점차 바위 지형으로 변하는 것을 내비게이션 위치에서 보여 주면서 사고의 “조향 실패”를 비난했습니다.
그는 인명 피해는 발생하지 않았으며 여객선은 수밀 상태를 유지하고 있다고 덧붙였다.
이어 “화물 전용 크루즈였으며, 상용차 운전자 8명과 승무원 39명이 탑승하고 있었다”고 덧붙였다.
“픽턴의 항구 마스터가 탑승하고 있으며 우리는 배를 픽턴으로 돌려보내기 위해 그와 협력하고 있습니다.”
선원과 운전사 47명은 전력과 보급품이 갖춰진 여객선에서 하룻밤을 보냈으나 상황이 악화될 경우를 대비해 구명조끼를 착용하라는 당부도 받았다.
시므온 브라운 교통부 장관은 “인명 피해나 생명 위험, 해양 환경에 대한 석유 오염 위험이 있다는 징후는 없다”고 말했다.
재부상 작업은 토요일 아침으로 예정되어 있었지만 선박 준비에 더 많은 시간을 할애하기 위해 저녁 만조 때까지 연기되어야 했습니다.
배에서 하룻밤을 보낸 운전자 8명과 승무원 12명은 이후 하선해 픽턴으로 돌아가고 있다.
이번 재난은 한때 많은 사랑을 받았던 뉴질랜드 기관이었지만 지금은 실수의 대명사가 된 Interislanders가 직면한 일련의 문제 중 가장 최근에 발생한 것입니다.
Aratere는 많은 문제로 인해 “El Lemon”이라는 별명을 가진 1억 6백만 달러(9800만 달러)의 스페인 제작 선박입니다.
아라테레호와 자매선 카이타이키호는 지난해 해상에서 전력을 잃었다.
2023년 1월 발생한 심각한 사고에서는 ‘가이타키’호 선원들이 수백명의 승객들에게 구명조끼를 나눠주고, 강풍을 타고 북섬 남해안을 향해 표류했다가 전력을 회복했다.
지난해 11월에는 또 다른 인터아일랜더 선박인 카이아라히(Kaarahi)호가 웰링턴 부두에 충돌해 선체에 구멍이 난 후 한동안 좌초됐다.
Jacinda Ardern이 이끄는 이전 정부는 함대를 새로운 철도 동력 페리 및 부두로 교체하기를 희망했지만 현 보수당 정부는 상당한 비용 절감으로 인해 집권 후 프로젝트를 취소했습니다.
이번 주 브라운 총리는 의회 특별위원회에서 정부가 인터아일랜더(Interislander) 페리를 운영하는 뉴질랜드 정부 소유 철도 운영업체인 키위레일(KiwiRail)이 수행한 선박 유지 관리에 대해 “매우 불만족스럽다”고 말했다.
이 노선은 뉴질랜드에서 가장 큰 두 섬 사이를 연결하는 주요 연결로로, 웰링턴과 픽턴 사이를 매일 여러 차례 운항합니다.
KiwiRail은 연간 약 4,000편의 서비스를 운영하며 800,000명 이상의 승객, 250,000대 이상의 차량, 150억 뉴질랜드 달러(140억 달러) 이상의 화물을 운송합니다.
이 노선은 민간 운영업체인 Bluebridge에서도 운행됩니다.
8월/ABC
“란 현기는 다양한 장르의 책을 즐겨 읽는 전문 독자입니다. 그는 TV 프로그램에 깊은 애정을 갖고 있으며, 적극적으로 소셜 미디어를 활용합니다. 베이컨과 다양한 음식에 대한 그의 애정은 특별하며, 그의 글속에서도 그 애정이 느껴집니다.”