세계의 두 초강대국은 너무 밀접하게 연결되어 있어 미국과 중국의 긴장으로 인해 긴장되지 않은 경제의 기둥을 생각하기 어렵습니다.

경제 투쟁의 다음 최전선은 아마도 가장 근본적인 것, 즉 권력 자체를 위한 투쟁일 것입니다.

대부분의 사람들이 들어본 적도 없는 중국 기업이 미국과 전 세계의 녹색 전환에 필요한 청정 에너지를 저장하려는 글로벌 경쟁의 중심에 있습니다.

중국의 Contemporary Amperex Technology Co Limited(CATL)는 에너지 저장 회사이자 세계 최대의 전기 자동차(EV)용 배터리 제조업체입니다. 그러나 이 회사가 전 세계 전기 자동차 배터리 시장의 거의 5분의 2를 장악하고 Tesla를 포함한 브랜드가 만든 자동차에 전력을 공급한다는 사실에도 불구하고 폭스바겐 그리고 BMW – 오랫동안 미국 정치의 감시를 받아왔습니다. 지금까지.

지난 2월, 800만 명 이상의 고객에게 서비스를 제공하는 미국 에너지 기업 듀크 에너지(Duke Energy)는 그는 말했다 CATL 배터리 사용이 단계적으로 중단되었습니다. 듀크는 CATL 제품을 '국내 공급업체나 동맹국'의 기술로 대체할 것이라고 밝혔다.

이번 결정은 의원들이 노스캐롤라이나주 해병대 르준 기지에서 CATL 배터리 사용에 대한 우려를 제기한 후에 내려졌습니다. 군사 기지의 전기 인프라를 제공하는 듀크는 지난 12월 CATL 배터리의 연결을 끊었고 이제는 완전히 퇴역시키고 민간 프로젝트를 단계적으로 중단할 계획입니다.

포드는 CATL을 처리했다는 이유로 비난을 받기도 했다. CATL 기술을 사용하여 저가형 전기 자동차용 인산철리튬 배터리를 생산하기 위해 미시간에 공장을 건설하기로 한 두 회사의 거래는 미국 국회의원들로부터 거듭된 비난을 불러일으켰습니다. 마르코 루비오 상원 정보위원회 부위원장은 이 계획이 “미국의 가장 큰 지정학적 적을 지구 중심부로 데려올 것”이라고 말했습니다. 지난 11월 포드는 공장 계획을 축소해 생산능력을 약 40% 줄였다.

최근 CATL 감사에 대해 컨설팅 회사 Sino Auto Insights의 설립자인 Tu Lu는 “이것은 새로운 것입니다.”라고 말했습니다. “이것은 미국 정부가 이야기하거나 논의한 내용이 아닙니다. “예전에는 걱정이 없었습니다.”

미국은 “수년 뒤쳐져 있다”

루는 미국 기업들이 중국산 배터리를 사용하지 말라는 압력이 점점 커지고 있다고 말했습니다. “하지만 미국이 전기 자동차로 세계 무대에서 경쟁할 수 있으려면 2030년까지 중국산 배터리를 사용해야 할 것입니다.”

비평가들은 CATL 배터리를 사용하면 미국과 중국의 관계가 악화될 경우 중국 기술에 대한 의존도가 높아질 수 있다고 우려합니다. 녹색 기술에 대한 미국의 세금 보조금이 중국 기업으로 유입될 수 있다는 우려도 있습니다.

그럼에도 불구하고 전문가들은 미국이 값싼 중국산 전기 자동차 배터리 없이 거리를 탈탄소화할 수 있는 명확한 로드맵이 없다는 데 동의합니다. CATL이나 주요 경쟁사인 BYD가 배터리를 공급할 가능성이 가장 높습니다.

전기 자동차 컨설팅 회사인 Dunn Insights의 설립자인 Michael Dunn은 “미국은 배터리, 배터리 공급망 및 주요 광물에 있어서 몇 년 뒤쳐져 있습니다. 이곳은 우리 찬장이 비어 있는 곳입니다.”라고 말합니다.

Dunn은 현재 미국에서는 국내 배터리 생산 능력을 구축해야 한다는 “긴박감”이 있지만 중국이 이를 따라잡는 데 5~10년이 걸릴 것이라고 말했습니다. 이는 2032년까지 신차 판매의 3분의 2를 전기 자동차로 만들겠다는 바이든의 목표를 달성하기에 충분하지 않을 수도 있습니다.

지난 주 제니퍼 그랜홀름(Jennifer Granholm) 에너지부 장관은 패널에게 이렇게 말했습니다. “우리는 현재 이 놀라운 제조 기반을 구축하고 있음에도 불구하고 중국이 우리 산업을 미국으로 밀어내는 것에 대해 매우 우려하고 있습니다.”

하지만 그랜홀름도 “사람들이 저렴한 방법으로 전기차를 구입하는 것이 중요하다는 점을 이해해야 한다”고 인정했다. 전문가들은 중국산 배터리 없이는 현재 시장에서 불가능하다고 말한다.

높은 정치적 분위기

미국의 쇠퇴는 이미 큰 타격을 입기 시작했습니다. 최근 로디움 그룹(Rhodium Group)이 발표한 연구에 따르면 중국의 국제화 추진에 따라 미국 내 점점 인기가 낮아지는 상황을 극복하기 위해 노력하면서 “중국의 전기 자동차 및 배터리 회사는 점점 더 바위와 어려운 곳 사이에 갇혀 있다”고 결론지었습니다. Rhodium에 따르면 2022년에서 2023년 사이 북미 전기 자동차 공급망에 대한 해외 중국인 투자는 “규제 불확실성과 정치적 반발에 대한 우려로 인해” 48억 달러에서 27억 달러로 감소했습니다.

루는 “국가 안보 측면을 조사할 필요가 있다”고 말했다. 이는 실사의 일부입니다. 그러나 우리는 악의로 코를 자르고 싶지 않다는 것도 알고 있습니다.

CATL은 인터뷰를 거부했지만 The Guardian에 인터뷰를 의뢰했습니다. 허가증 12월에 게시됨: “보안 위협을 야기하는 CATL 배터리에 대한 비난은 허위이며 오해의 소지가 있습니다. 글로벌 기술 기업으로서 CATL은 중요한 안전 및 보안 문제에 대한 책임 있는 담론을 환영하며 우리 사업에 관한 질문을 진지하게 받아들입니다. CATL 미국 내 사업 및 제품 주정부는 데이터를 수집, 판매 또는 공유하지 않으며 전력망이나 기타 중요 인프라와 직접 상호 작용할 수 없습니다.

루 씨는 많은 중국 기업들이 미국이 11월 차기 대통령으로 누구를 선출할지 알고 싶어 “열심히”하고 있다고 말했습니다. 그러나 워싱턴이 조만간 CATL과 같은 기업을 호의적으로 볼 가능성은 낮지만, 미국 기업은 대안을 찾는데 어려움을 겪을 수도 있습니다. 테슬라는 그것은 말했다 올해 네바다주에 CATL 장비를 활용해 새로운 배터리 공장을 열 계획이다.