(Bloomberg Businessweek) — 베이징이 전국적인 부동산 가치 하락을 억제하기 위해 고군분투하는 동안 경제학자들은 재빨리 일본과 유사점을 찾아냈습니다. 최근 데이터에 따르면 중국은 수개월간 소매 판매 부진 이후 거의 20년 만에 기업과 가계에 대한 은행 대출이 처음으로 감소한 것으로 나타났습니다. 이는 일본식 ‘대차대조표 불황’이 임박했음을 확인시켜 주는 것으로 보입니다. (일본 경제 전문가 리차드 고가 만든 용어는 소비자와 기업이 소비와 투자보다 부채 상환을 우선시해 성장을 억제하는 상황을 말한다.)

아시아의 두 경제 대국 사이에는 또 다른 골치 아픈 유사점이 있습니다. 중국에서는 물가지수가 5분기 연속 하락세를 기록했는데, 이는 1990년대 이후 가장 긴 하락세를 기록한 것이다. 본토와 홍콩 증권거래소에서 거래되는 주식은 지난 3년 동안 5조 달러의 시장 가치를 잃었습니다. 1990년대 초 일본의 부동산 거품이 꺼졌을 때, 자산 가격 하락과 빈약한 성장이라는 ‘잃어버린 수십 년’이 뒤따랐습니다.

그러나 일본 모델로의 전환 주장에는 큰 한계가 있습니다. 중국의 1인당 GDP와 도시화 수준은 1990년대 일본 수준보다 훨씬 낮습니다. 이는 이 법안이 선진 경제(일본)와 여전히 추구하는 경제를 결합한다는 것을 의미합니다. 이 입장 (중국). 이러한 측면에서 볼 때 중국은 세기의 전환기에 아시아 금융위기라는 형태로 자신의 심판을 받고 이전보다 더 강해진 국가인 한국과 매우 유사해 보입니다.

지난 6월 ‘일본인가, 한국인가?’라는 제목의 보고서를 쓴 쉬자비 씨. 중국 SDIC증권 애널리스트는 북경대 주최 간담회에서 “1990년대 일본은 중년과 다름없었다”며 “1998년 한국과 지금의 중국은 더 이상 10대 수준이 아니다. 아직 어리니까 “키가 몇 cm 더 커지고, 더 강해진다. 그게 가장 큰 차이점이다.”

현재 중국 정책입안자들에게 가장 시급한 과제는 부동산 시장 침체로 인한 경기 둔화를 상쇄할 성장 동력을 찾는 것입니다. 여기서 한국이 로드맵을 제시할 수도 있습니다. 수십 년간의 급속한 성장이 끝나자, 위기 이후 한국의 지도자들은 진로를 바꿨습니다. 재정적 측면에서는 파산한 회사를 구조 조정하고 기업 지배구조를 개선하여 미래의 실패를 방지했습니다. 이와 대조적으로 일본은 죽은 기업을 계속 살려 두어 생산성과 성장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

한국 지도부는 서비스와 지식기반 산업 건설도 본격화하기 시작했다. 제조업체들은 첨단제품 생산으로 전환하고 수출을 촉진하는 것으로 대응했다. 이와 대조적으로 일본은 노력이 부족한 것은 아니지만 비슷한 결과를 얻기 위해 애썼습니다. 오늘 시진핑 중국 국가주석은 과학기술 혁신을 국가 경제의 변혁을 이끄는 “새로운 질적 생산력”으로 칭찬하고 있습니다. 중국은 전기 자동차의 얼리 어답터였으며, 중국을 세계 최대의 전기 자동차 시장으로 만들었고 자동차 제조업체가 전 세계적으로 사업을 확장하도록 했습니다. 청정 기술에 대한 투자는 태양광 패널, 리튬이온 배터리와 같은 분야에서도 우위를 점하는 데 도움이 되었습니다.

Standard & Poor’s Global Ratings의 수석 아시아태평양 이코노미스트인 루이스 쿠이즈(Louis Kuijs)는 위기 이후의 한국과 현재의 중국 사이의 유사성을 보는 사람들 중 하나이며, 그는 후자가 생활 수준에서 더 나은 향상을 위해 “상대적으로 좋은 위치에 있다”고 말했습니다. 그러나 이는 또한 두 국가 사이의 두 가지 중요한 차이점을 지적합니다. 경제에 대한 정부의 개입은 중국에서 더 널리 퍼져 있으며, 이미 거대한 수출국인 중국은 정책 입안자들이 관세를 인상하거나 관세를 부과하는 미국과 유럽에서 저항에 직면하고 있습니다. 중국 선적에 대한 다른 장벽. Kuijs는 “중국에 대한 우리의 장기 성장과 생산성 예측은 주로 한국과 대만의 궤적을 기반으로 합니다”라고 말했습니다. “그러나 우리는 이 두 가지 요인으로 인해 중국에 ‘불이익을 주고 있습니다.’

정부 산하 연구기관인 중국사회과학원 일본연구소 부원장 옌쿤은 중국의 장기 경제성장률이 일본보다 훨씬 나은 4~6%대에 이를 것으로 내다봤다. 비율. (아시아 2위 경제대국인 일본은 2000년 이후 평균 0.8% 미만의 성장률을 기록했다.) 일본은 1990년대의 주요 기술 발전, 특히 인터넷의 광범위한 채택이 제시한 기회를 포착하지 못했습니다. 비슷한 운명을 피하기 위해 베이징은 약 10년 전 다양한 차세대 산업을 국가 우선순위로 지정하는 ‘메이드 인 차이나(Made in China)’라는 청사진을 공개했습니다. 전기 자동차와 같은 분야에서 중국의 리더십은 그러한 선견지명의 결실을 보여주고 있다고 중국 사회과학원의 Yan과 그녀의 동료들은 4월에 출판된 책에서 주장합니다.

두 경제 중 하나가 중국과 같은 거대 국가인 경우는 말할 것도 없고 두 경제를 비교하는 것이 문제가 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 맥쿼리 그룹의 중국 경제 책임자 래리 호는 “중국은 한국보다 훨씬 크다”며 “세계가 중국의 부상보다 한국의 부상을 소화하는 것이 훨씬 쉽다”고 말했다.

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