시드니의 교사를 포함해 탑승자 72명 전원이 사망한 네팔 예티 항공 추락 사고는 호주인들이 자주 방문하는 다른 국가의 비행 안전에 대한 의문을 제기했습니다.

2013년 유럽 연합은 예티 항공을 포함한 20개 네팔 항공사의 EU 입국을 금지했습니다.

UN의 국제민간항공기구(ICAO)가 모든 회원국이 준수해야 하는 안전 기준에 대한 우려를 제기한 후 금지령을 시행했습니다.

호주 관광객들이 자주 방문하는 일부 다른 국가들도 항공 안전 기록에 대한 정밀 조사에 직면했습니다.

네팔과 같은 ICAO 회원국의 민간 항공 당국은 항공 부문 전반의 안전을 감독할 의무가 있습니다.

RMIT 항공우주 및 항공공학 부교수인 Chrystal Zhang에 따르면 이는 정부가 국가 항공 산업이 안전할 수 있도록 법과 운영 기준이 마련되어 있는지 확인해야 함을 의미합니다.

Chang 박사는 정부가 도입한 규정 외에도 항공사와 공항이 자체 안전 관리 시스템을 개발해야 한다고 ABC에 말했습니다.

Chang 박사는 “이는 직원, 면허 관리, 유지 관리, 일상적인 운영, 운영 매뉴얼에 이르기까지 항공사 전체 운영의 모든 요소를 ​​포함하는 매우 광범위할 수 있습니다.”라고 말했습니다.

그녀는 이러한 기준이 효과적이기 위해서는 지속적으로 유지되어야 한다고 말했습니다.

안전 기록이 의심스러운 국가와 항공사는 어디입니까?

Chang 박사에 따르면 27개 국가 블록에서 금지된 모든 항공사를 자세히 설명하는 EU의 항공 안전 목록은 어떤 국가와 항공사가 안전하지 않은지에 대한 가장 명확한 표시를 제공합니다.

주로 아프리카에서 온 21개국의 비행기가 금지 항공사 목록에 있습니다.

베네수엘라, 수리남, 이란, 이라크, 짐바브웨, 아프가니스탄, 앙골라, 아르메니아, 콩고, 콩고 민주 공화국, 지부티, 적도 기니, 에리트레아, 키르기스스탄, 라이베리아, 리비아, 네팔, 러시아, 상투메 프린시페, 시에라의 상업용 항공기 Leone과 수단이 목록에 있습니다. 유럽 연합.

이란 항공과 북한 고려 항공은 EU 운항 제한을 받습니다.

Zhang 박사는 EU가 국가의 민간 항공 규제 기관의 감독 능력에 자신이 없는 경우에만 국가를 블랙리스트에 올릴 수 있다고 말했습니다.

한 국가의 항공 부문이 안전하지 않은 것으로 판단되면 EU는 개선이 이루어질 때까지 해당 국가에서 등록된 모든 항공사를 금지할 수 있습니다.

개별 항공사에도 동일하게 적용할 수 있습니다.

호주인들에게 인기 있는 목적지의 여러 국가와 항공사가 목록에 올랐지만 이후 삭제되었습니다.

2007년에는 가루다항공을 포함한 51개 인도네시아 항공사 모두 유럽연합(EU) 취항이 금지됐다.

인도네시아 항공사에 대한 금지 조치는 2018년에 해제되었습니다.

2018년 이후 인도네시아에서는 라이온 에어 610편과 스리위자야 항공 182편을 ​​포함해 최소 2건의 치명적인 민항기 추락 사고가 발생했습니다. 두 항공기 모두 자바해에 추락했습니다.

항공사 컨설턴트인 닐 한스포드(Neil Hansford)는 ABC와의 인터뷰에서 인도네시아의 항공 안전 기록이 향상되었으며, 이는 주로 다른 곳에서 출발하는 국제 항공사로 인해 국내 항공사가 안전 기준을 개선하도록 강요했기 때문이라고 말했습니다.

“인도네시아는 가고 싶지 않은 곳이었습니다. 그런 것이 아닙니다. [anymore],” 그는 말했다.

Hansford는 미국 연방 항공국(FAA) 국제 항공 안전 평가 프로그램이 2022년 11월에 ICAO 기준을 충족하는 적절한 안전 감독을 제공하지 않는다는 사실을 발견한 태국도 마찬가지라고 말했습니다.

“좋은 점은 신뢰할 수 있는 호주 항공사를 이용할 수 있다는 것입니다… 호주 항공사에서 기대할 수 있는 모든 전문 서비스를 제공하는 해당 국가로 비행합니다.”