북한은 중국과 무역을 확대하지만 더 광범위한 전염병 접근은 불분명하다

북한은 이번 주에 2020년 폐쇄가 시작된 이후 처음으로 중국에서 철도 수입을 재개했으며 이는 전염병에 대한 접근의 새로운 단계를 알릴 수 있습니다.

일요일부터 북한 화물열차가 압록강을 가로질러 북한 신의주와 중국 단둥을 잇는 왕복 운행을 하고 있다.

이것은 아마도 세계에서 가장 심각한 전염병 예방 조치를 취한 북한에 대한 COVID-19 조치의 주요 완화입니다.

그러나 북한의 향후 대유행 접근법과 경제의 활력소인 중국과의 완전한 무역 재개를 언제 시도할 것인지에 대한 답변보다 질문이 더 많습니다.

북한이 무역을 재개한 이유는?

이러한 결정은 식량이나 기타 공급품의 부족으로 인한 절망감에서 비롯된 것 같습니다. 서울에 거주하는 북한 경제학자 Peter Ward는 설명이 매우 부족할 수 있다고 말했습니다.

“재개업을 하려는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 그리고 그 이유는 ‘평양 북부 주민들이 식량 배급을 받지 않는 한 다음 주에 혁명이 있을 것’이 아닐 수도 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

Ward는 북한이 이미 일부 상품을 배로 북한에 보내고 있던 중국산 수입품에 대한 진입 옵션을 늘릴 수 있다고 제안했습니다. 대유행 기간 동안 중국과의 무역에 의존하고 경제적으로 어려움을 겪었던 신의주에서 유력한 관리가 김정은 북한 국무위원장에게 철도 수입 재개를 압박했을 가능성도 있다.

아니면 북한은 몇 달 간의 준비 끝에 수입 안전 조치에 대해 충분히 확신할 수 있었습니다.

북한이 지금까지 수입하고 있는 물품은?

팬데믹 기간 동안 북한은 식량, 의약품, 비료 및 건축 자재 부족을 경험했습니다. 일본과 한국의 여러 매체가 방송한 영상에 따르면 이들 품목 중 일부는 중국에서 처음으로 선적될 때 포함된 것으로 보인다.

이 잔 연구원은 “그러나 김정은이 김정은 일가에 대한 충성을 유지하기 위해 다가오는 행사에서 분배할 선물을 비축하기 위해 평양으로 배달되는 것을 사용할 가능성이 크다고 생각한다”고 말했다. 워싱턴에 기반을 둔 싱크탱크인 윌슨 센터는 말했다.

목요일, 국영 매체 낭독회는 고위급 정치국 회의에서 북한이 주요 공휴일인 김일성 주석과 김정일 국방위원장의 생일을 축하하는 “큰” 축하 행사를 준비해야 한다고 말했습니다.

그만큼 데일리NK북한 소식통 네트워크를 가진 서울에 기반을 둔 한 신문은 이번 주에 초기 선적 중 최소한 일부에 요리 필수품인 콩기름이 포함되어 있다고 보도했습니다. 그리고 밝은 별의 날.

이씨는 “지금은 모든 것이 김씨 일가의 영예를 위한 준비에 초점이 맞춰져 있다”며 “반드시 북한 주민들의 안녕을 위한 것은 아니다”고 말했다.

북한은 수입 과정에서 어떤 안전 예방 조치를 취합니까?

많이. 실제로 북한은 선적을 용이하게 하기 위해 중국에 입국하는 북한 주민조차 허용하지 않을 정도로 조심스러운 것으로 보인다. 이동 영상에는 중국 기관차가 상품을 가득 실은 열차에서 내려 북한으로 향하는 모습이 담겨 있다.

배송이 북한에 도착하면 청소 시설 북한을 담당하는 서울 기반 항만인 NK뉴스가 보도한 상업용 위성 이미지에 따르면 최근 접경 인근 공항에 건설됐다. 분석가들은 이 시설에서 물품이 아마도 몇 주 동안 살균되고 격리될 것이라고 말합니다.

여러 과학 연구에 따르면 사람들이 오염된 표면이나 물체와의 접촉을 통해 COVID-19에 감염되기가 매우 어렵다고 결론지었습니다. 그러나 북한은 위험을 감수하지 않고 Colin Zwerko는 늙었습니다 NK뉴스 기자가 말했다.

북한은 발병이 전체 시스템을 다운시킬 수 있기 때문에 세계에서 가장 엄격한 “no-COVID” 정책을 유지하고 있으며 국영 매체에서 이를 인정합니다. 이것은 그들이 바이러스를 전염시킬 가능성이 거의 없는 장기간의 격리가 필요하더라도 모든 비용을 들여 감염을 예방할 용의가 있음을 의미합니다. Zwerko는 “죄송한 것보다 더 나은 접근 방식입니다.

과거에 북한 관리들은 COVID-19가 어떻게 확산되는지에 대해 과학적으로 의심스러운 많은 이론을 신봉했습니다. 국영 언론은 철새, 눈, 대기 오염 또는 한국 활동가들이 보낸 대북 선전 전단에 의해 바이러스가 퍼질 수 있다고 말했다.

북한은 얼마나 많은 무역을 허용할 것인가?

지금까지 일본과 한국 언론은 일요일부터 수요일까지 화물열차로 최소 3회 왕복한다고 보도했다. 한국 관리들은 목요일에 열차 활동을 “지속적으로 모니터링”했지만 열차 서비스가 얼마나 오래 지속되는지 말할 수 없다고 말했습니다.

월요일 중국 외교부는 북한과 중국 간의 철도 교통이 “재개”되었다고 확인하여 활동이 정상화될 수 있음을 나타냅니다. 다만 검역소독시설이 얼마나 빨리 채워질지는 미지수다. 일부 분석가들은 이 과정이 광범위한 무역 재개를 제한하는 요충지가 될 수 있다고 추측합니다.

지금까지 열차는 북한에 편도로만 상품을 보낸 것으로 보이지만, 당국의 지시에 따라 일부 북한 무역회사들이 중국 수출을 위한 준비를 시작했다고 데일리NK가 목요일 보도했다.

양측 모두 전염병 이전의 무역 수준을 회복하려면 아직 갈 길이 멉니다. 중국 정부 자료에 따르면 이번 주에 발표된 2021년 중국의 대북 무역은 전염병 확산에 대한 제한이 시작되기 전인 2019년에 비해 약 90% 감소했습니다.

북한은 앞으로 어떻게 전염병에 대처할 것인가?

많은 분석가들은 올해 중국과의 북한 교역이 점진적으로 증가할 것이라고 믿고 있지만, 다른 사람들은 특히 중국이 “코로나 제로” 정책을 조정하고 더 전염 가능한 오미크론 대안을 배제하기 위해 고군분투함에 따라 차질의 가능성에 대해 경고합니다.

또한 북한이 국내 여행 제한 및 국경 보안 정책과 같은 다른 전염병 제한을 완화할지 여부도 불분명합니다. 대유행이 시작된 이후, 북한은 중국과의 국경을 따라 순찰을 극적으로 늘렸고, 심지어 불법 체류자를 죽이기 위해 발포 명령을 내렸습니다. 이러한 조치는 탈북자의 수를 크게 줄였으며 밀수 및 송금 지불과 같은 모든 비공식 거래를 사실상 차단했습니다.

평양은 바이러스 퇴치를 위한 잠금 이외의 도구가 있을 때까지 이러한 제한 중 많은 부분을 완화하는 것이 편하지 않을 수 있습니다.

북한은 다른 나라의 코로나19 백신과 유엔의 지원을 받는 COVAX 백신 보급 구상을 거부했습니다. 세계보건기구(WHO)에 따르면 아직 백신 접종을 시작하지 않은 두 국가 중 하나이며 다른 하나는 에리트레아입니다.