새에 의해 무력화 된 F-35A 스텔스 전투기, 한국 공군에서 퇴역

한국 공군이 지난해 조류충돌로 심각한 피해를 입은 F-35A 스텔스기를 퇴역시키기로 결정했다고 밝혔다.

2022년 1월, 대한민국 F-35 조종사가 훈련 중 조류 충돌로 인해 강제로 ‘벨리 착륙’을 실행하여 항공 전자 시스템이 오작동하는 일이 발생했습니다.

그러다가 10kg짜리 독수리 한 마리가 비행기 왼쪽에 있는 제트기에 부딪혔다고 한국 공군은 말했습니다.

사고로 인해 대형 헤드가 무장실을 관통하여 유압 배관과 전력 공급 케이블이 손상되었습니다. 이는 랜딩 기어의 작동을 방해합니다. 그 결과 비행기는 엎드려 착륙해야 했지만 조종사는 다치지 않았습니다.

예상치 못한 사고로 인해 수리 비용에 대한 논의가 촉발되었고, 결국 재정적 제약과 높아진 안전 문제로 인해 항공기 퇴역 결정이 내려졌습니다. 보고됨 12월 1일 한국 연합뉴스.

항공기 제조업체인 록히드 마틴(Lockheed Martin)이 참여한 상세한 분석 결과 기체, 구조, 엔진, 제어 및 항법 시스템과 같은 중요한 영역을 포함하여 약 300개의 주요 구성 요소에 심각한 손상이 있는 것으로 나타났습니다.

손상의 심각성은 약 1,400억 달러(미화 1억 760만 달러에 해당)로 추산되는 엄청난 수리 비용과 항공기를 작동 상태로 복원하는 데 오랜 시간이 소요된다는 우려를 불러일으켰습니다.

수리 비용은 당초 추산된 1100억 원으로 추정되는 F-35A의 당초 획득 비용을 초과한다. 이러한 자금 격차와 연장된 수리 기간을 고려할 때 공군은 퇴역을 가장 실용적인 선택으로 간주했습니다.

2023년 5월 유라시아타임스는 한국군이 예상되는 2022년 1월 사건은 수리 비용을 충당하기 위해 회사가 기계적 결함으로 인한 결과가 아닌 “불행한” 것으로 간주되었습니다.

또한 공군 평가팀은 항공기 복원에 드는 재정적 측면과 강화된 보안 고려사항을 고려했습니다. 그러나 이 결정은 아직 국방부의 승인을 기다리고 있다.

그러나 퇴역 계획이 공식 승인을 기다리는 동안 공군은 이미 퇴역 항공기에 대한 대체 적용을 고려했습니다. 제안된 옵션 중에는 공군 내 기동 훈련을 개선하고 촉진하는 데 사용할 수 있는 가능성이 있습니다.

한국의 F-35 라이트닝 II

대한민국 공군(ROKAF)은 현재 F-35A 재래식 이륙 및 착륙(CTOL) 항공기 40대를 운용하고 있으며, 이들 전투기를 국가 공군력의 중심으로 자리매김하고 있습니다.

이번 배치는 작전 역량을 강화하고 잠재적인 적에 대한 대비태세를 강화하는 것을 목표로 합니다.

올해 초 중요한 발전을 통해 한국은 F-35A 라이트닝 II 전투기를 추가로 구매할 계획을 공개했습니다. 미국 국무부 승인됨 2023년 9월에는 F-35A 전투기 25대를 50억 6천만 달러에 한국에 판매했다.

또한 계획된 항공모함에 대한 F-35B 단거리 이륙 및 수직 발사 변형 인수에 관한 이전 논의도 있었습니다. 그러나 현재 거래를 둘러싼 불확실성이 있습니다.

한편, F-35 5세대 전투기는 한국의 ‘3축’ 방위전략을 뒷받침하고 있다.

전략에는 대공·미사일 방어체계, 대북 대응, 북한의 잠재적 위협에 대한 선제적 조치 등이 포함된다.

스텔스 기능을 갖춘 F-35 전투기는 북한의 대공 방어를 우회하여 한국에 전략적 이점을 제공하여 평양이 주요 군사 시설을 표적으로 하는 공습에 취약하게 만듭니다.

이러한 능력은 분쟁 발생 시 전술핵무기를 배치하려는 북한의 위협을 고려할 때 특히 중요합니다.

그러나 한국 공군의 F-35A 전투기는 다양한 오작동으로 인해 2022년 6월까지 18개월 동안 234차례의 작전 중단을 겪는 등 심각한 작전 차질을 겪었다.

이 중 172건에서는 전투기가 지상에 착륙하지 못한 것으로 나타났으며, 62건에서는 비행이 가능하지만 특정 임무를 완수할 수 없었다. 착륙한 5세대 전투기는 2021년 평균 12일, 2022년 상반기에는 11일만 임무를 수행할 수 있었다.

한편 한국은 국산 스텔스 전투기인 KF-21의 개량 작업에도 진전을 보이고 있다. 개발이 완료되면 한국은 국산 초음속 전투기를 운용하는 선별된 국가 그룹에 합류하게 됩니다.