디트로이트-세계의 주요 자동차 제조업체들은 한 가지 분명한 사실을 밝혔습니다. 그들은 전기 자동차가 앞으로 몇 년 동안 업계를 지배 할 것이라고 믿습니다.

하지만 그렇게하려면 스티브 북과 같은 사람들에게 아이디어를 판매해야합니다.

Bock은 최근에 가족의 2013 Honda Pilot SUV를 교체했을 때 전기 자동차 구매 아이디어를 생각하고 거절했습니다. 그는 개를 태울 수있는 충분한 공간이있는 전기 자동차가 너무 비싸다고 결정했습니다. 그리고 그는 충전소가 거의없는 장거리 주행을 걱정했습니다.

Bock은 “가격이 내려 갈지 여부를 고려할 것”이라고 말했습니다.

대신 노스 캐롤라이나 주 롤리의 교외에있는 복은 스바루 아웃백에 정착했습니다. 미국에서 판매되는 거의 모든 다른 자동차와 마찬가지로 가솔린으로 작동합니다.

설문 조사에 따르면 대다수의 미국인이 Facebook과 동맹을 맺고 있습니다. 전기 자동차가 더 저렴하고 충전소가 더 많고 다양한 모델을 사용할 수있는 경우 쇼핑 목록에 포함될 수 있습니다. 즉, 시간이 맞지 않습니다.

이는 가장 큰 자동차 제조업체에 심각한 위험을 더합니다. 전 세계 정부가 기후 변화를 되돌리려는 노력을 강화함에 따라 자동차 제조업체는 소비자가 자동차와 트럭에 세기이지만 배터리에 저장된 전기에.

General Motors, Ford 및 Volkswagen은 픽업 트럭에서 소형 SUV에 이르는 모델과 함께 향후 5 년 동안 글로벌 전기 자동차 개발에 총 770 억 달러를 지출 할 계획입니다. GM은 2035 년까지 모든 가솔린 및 디젤 승용차를 중단하고 2040 년까지 탄소 중립이되는 목표를 발표했습니다.

실제로 GM은 한국의 LG 화학과 손 잡고로드 타운에 많은 전기차 모델에 전력을 공급하는 배터리 셀 대량 생산 공장을 건설하고있다. 투자액은 23 억 달러입니다.

자동차 제조업체에게 위험은 간단하지만 심각합니다. 미국 소비자가 앞으로 수년 동안 전기 자동차를 거부하면 어떨까요?

기업은 가격을 할인 할 수밖에 없으며, 한편, 적어도 많은 구매자가 전기 자동차에 끌리기 전까지는 휘발유 자동차 수익이 여전히 비용을 충당하기를 희망합니다.

컨설팅 회사 인 LMC Automotive의 글로벌 차량 예측 책임자 인 Jeff Schuster는 “여전히 전체 인구에 대한 대중적 호소력이없는 부문”이라고 말했습니다. “소비자가 같은 수준으로 구매하지 않으면 재정적 손실이 될 수 있습니다.”

힘든 전투가 될 수 있습니다. 지난해 미국에서는 260,000 대의 완전 전기차가 판매되었습니다. 이것은 전체 신차 시장 인 1,460 만 개 중입니다. 사실, 미국인들은 여전히 ​​일반적으로 연료 효율이 낮은 트럭과 SUV를 선호하여 자동차를 거부합니다.

작년 말 여론 조사에서 미국인들의 전기차에 대한 욕구를 엿볼 수있었습니다. 소비자 보고서에 따르면 운전 면허증을 가진 성인의 4 %는 다음에 자동차를 구입할 때 전기차를 가질 계획입니다. 27 %는 하나를 고려하겠다고 답했습니다. 약 40 %는 약간의 관심을 보였지만 다음 구매에는 관심이 없었습니다. 약 29 %는 EV를 전혀 원하지 않습니다.