정부는 이번 감소가 악천후, 자동차 특별세 감면 종료, 불안정한 중국 경제 등 일시적인 요인을 반영한 것이라고 밝혔다. 그는 이는 일시적인 차질일 뿐이며 근본적인 회복은 계속되고 있다고 말했습니다. 그러나 선행지표 하락 폭을 고려하면 이러한 설명은 지나치게 만족스러울 수도 있다. 3대 지표가 하반기 1월부터 함께 하락세를 보이면서 ‘정부가 바라는 상반기 저성장, 하반기 고성장’에 대한 우려가 크다. 연도”는 가능성이 희박합니다.
게다가 수출과 내수 둔화로 경기회복의 최후 보루인 투자도 위축됐다. 올해 주요 대기업들은 반도체 경기 회복 둔화와 최대 교역 상대국인 중국 경제의 위축으로 올해 투자를 대폭 줄이거나 연기했다. 7월 산업 수출 출하량은 36년 만에 최대 감소폭(-14.5%)을 기록했고, 산업 재고율도 중국 경기 침체와 공급망 재편 등으로 수출이 차질을 빚으면서 11%포인트 이상 올랐다.
이른바 ‘차이나 리스크’가 심화되면 기업 투자와 수출이 더욱 위축돼 1% 성장도 어려워진다. 저성장 위기 탈출의 묘책은 규제개혁을 통한 기업투자 활성화 외에는 없다. 물가 불안, 높은 가계부채, 자본유출 위험 등으로 인해 통화당국의 금리 인하가 어려워지고 있습니다. 게다가 기록적인 세수 감소로 인해 재정 능력이 고갈되었습니다. 통화 및 재정 정책 옵션이 제한되어 있는 상황에서 쉽게 시행할 수 있는 재정 부양책은 규제를 단순화하는 수단입니다.
그러나 기업을 방해하는 규제 제약은 어디에나 있습니다. 대한상공회의소가 4년 전 확인한 번거로운 규제 가운데 신산업에 대한 개선이 이뤄진 비율은 아직 10%도 채 되지 않는다. 각 정부는 ‘전봇대 키우기’, ‘손톱 가시 제거’, ‘고립된 규제환경 강화’ 등을 내세우며 규제개혁을 시도했지만 성공하지 못했다. 현 정부도 30년 된 산업단지에 대한 규제를 해제하는 등 ‘킬러 규제’ 개혁 노력에 나섰다. 하지만 이러한 변화의 대부분은 법적 개정이 필요해 단순한 수사에 머물 수 있다는 우려도 나온다. 경제 회복의 남은 불씨를 살리기 위해서는 정부, 의회, 민간 부문이 함께 모여 규제 혁명을 가속화해야 합니다.