론세스턴, 호주, 10월 25일 (로이터) – 10월 수입량이 7개월 만에 최고치를 기록하고 팬데믹 이전 수준으로 돌아갈 것으로 예상됨에 따라 세계 최대 수입 지역인 아시아의 원유 수요가 다시 살아나는 신호를 보이고 있다.

Refinitiv Oil Research에 따르면 이번 달 이 지역의 원유 수입은 하루 2,498만 배럴로 추산되며, 이는 3월 이후 최대가 될 것이며 2019년 10월부터 코로나바이러스 이전 수준인 2,453만 배럴을 초과할 것입니다. . – 2020년 10월 기준 1일 2345만 배럴 영향.

10월 수입은 9월의 2317만 bpd에서 181만 bpd 증가했습니다.

그러나 이번 달 아시아 수입의 강한 상승은 세계 최대의 석유 구매자인 중국에 대한 지속적으로 약한 이미지를 가리고 있습니다.

중국의 10월 수입량은 하루 979만 배럴로 9월의 공식 세관 수치에서 소폭 감소한 것으로 추정되며, 이는 하루 1003만 배럴, 1053만 배럴 미만입니다. 팔월.

중국의 원유 수요는 광범위한 에너지 부족의 영향을 계속 받고 있으며, 이로 인해 세계 2위의 경제는 철강 및 알루미늄과 같은 에너지 집약적 산업에서 생산 감축과 에너지 합리화를 시행하게 되었습니다.

정유 부문도 9월 일일 생산량이 2020년 5월 이후 최저 수준인 1,364만 배럴로 감소했으며 수입 쿼터가 고갈되고 약한 다운스트림 사용자로 인해 제품에 대한 수요가 감소하면서 독립 정유소가 원유를 얻을 수 없었습니다. 더 읽기

10월 15일에 더 많은 수입 할당량이 발행되었지만 독립 정유사의 2021년 총계는 작년보다 낮아질 것입니다. 수입 할당량이 연간 기준으로 축소된 것은 2015년 시스템이 시행된 이후 처음입니다.

또한 정유소가 12월 말 이전에 배송을 위해 선적을 준비할 수 있는 기간이 좁다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 쿠즈미노. 중동에서 배송 시간에 비해 중국.

그리다: 브렌트유 가격 대비 아시아산 원유 수입

인도 백

인도, 일본, 한국이 아시아의 원유 수요 회복을 주도했으며, 중국이 10월 수입에서 강한 상승세를 보인 후 이 지역의 3대 수입국이 되었습니다.

인도는 10월에 하루 388만 배럴에서 419만 배럴 감소할 것으로 예상된다. 이는 봉쇄로 이어진 코로나바이러스 발생 이후 경제를 회복하기 시작했기 때문이다.

일본의 10월 수입량은 하루 301만 배럴에 이를 것으로 예상되며, 이는 북반구의 최대 수요를 앞두고 상품을 쌓아올려 올해 최고 수준이다.

한국은 적절한 겨울 공급을 보장하고 경제가 코로나바이러스 대유행으로부터 완전히 개방되기 시작함에 따라 10월 도착이 하루 299만 배럴로 추정되는 일본과 유사한 그림을 제시합니다.

아시아 10월 수입의 강세는 최근의 부진한 결과 추세를 역전시킬 것이며, 이로 인해 이 지역은 수요와 공급 간의 긴축 균형에 대한 세계 석유 시장의 지배적인 설명과 모순됩니다.

그러나 아시아의 일부 부흥은 계절적이며 겨울이 지나면 완화된다는 점에 유의해야 합니다.

또 다른 잠재적 요인은 대규모 열탄 가격 인상이 원유에 대한 오염 연료 가격 이점을 잠식한다는 점을 감안할 때, 특히 일본과 한국의 유틸리티가 발전용 석탄에서 석유로 전환하려는 유인입니다.

다시 말하지만, 발전에 대한 증가된 수요는 일시적일 가능성이 높으며 석탄 가격이 높게 유지되는 한 지속되며 겨울 수요가 끝나면 내년 1분기까지 감소할 것입니다.

현재의 높은 원유 가격은 특히 인도와 같이 가격에 민감한 구매자에게 수입에 대한 의욕을 떨어뜨리는 요인으로 작용할 수 있으며, 베이징 당국이 가격을 낮추고 가격을 낮추기 위해 전략 비축유에서 석유를 경매할 것이라고 밝혔기 때문에 중국에서는 점점 더 증가하고 있습니다. 수입. .

글로벌 벤치마크 브렌트유 선물은 월요일 아시아 초기 거래에서 배럴당 85.70달러였으며 8월 말의 마지막 저점인 64.60달러 이후 약 33% 상승했습니다.

공교롭게도, 10월에 아시아로 8월에 도착하는 많은 선적물은 현재보다 훨씬 저렴한 가격으로 준비될 수 있었습니다.

현재의 높은 가격이 내년 초 인도용 원유 수요를 저해할지 여부는 두고 볼 일이지만, 실제 거래자들의 메시지는 확실히 아시아 정유 공장이 잘 공급되고 있으며 선적 확보를 위해 경쟁할 필요가 없다는 것입니다.

여기에 표현된 의견은 로이터 칼럼니스트의 의견입니다.

Christian Schmolinger의 편집

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