Lordstown-General Motors는 United Auto Workers가 Lordstown에있는 공장을 포함하여 미국에있는 2 개의 전기 자동차 배터리 셀 공장에서 근로자를 조직하려는 노력을 지원하는 것으로 보입니다.
그러나 자동차 회사는 화요일에 더 복잡한 투표 과정에서 간단한 조직 방법 인 카드 확인 허용을 중단했습니다. 카드를 확인하려면 직원이 협상 단위에 포함될 카드에만 서명하면됩니다.
로드 타운, 울 티움 셀에 건설중인 공장과 테네시 주 내슈빌에 두 번째로 계획된 공장은 한국 회사 인 LG 에너지 솔루션과 50/50 합작 투자를하고 있습니다. 그들은 별도의 법인이기 때문에 근로자는 자동차 제조업체와 UAW의 기존 계약에 자동으로 일부가되지 않습니다.
GM의 전로드 스 타운 조립 공장 근로자를 대표했던 UAW Local 1112의 전 사장 인 Tim O’Hara는 자동차 제조업체가 공장을 폐쇄하기 전후에 다른 GM 공장으로 이전 한 직원이 1,000 명 이상이되기를 희망하지 않는다고 말했습니다. 2019 년 3 월에 집으로 돌아올 수있었습니다. 그 이유 중 하나는 급격히 낮은 임금 때문이라고 그는 말했다.
디트로이트 자유 언론은 이달 초 언론에 정보를 제공 할 수있는 권한이 부여되지 않았기 때문에 익명을 요청한 채용에 익숙한 사람이 공장 시동 임금이 시간당 $ 15 ~ $ 17가 될 것이라고 말했다고 보도했습니다. …
신문은 이전 어셈블리 단지의 평균 노동자가 문을 닫았을 때 시간당 거의 30 달러를 벌고 있다고 보도했다.
“나는 이것이 많은 사람들이 물어볼 질문이라고 확신합니다. 사람들은 (마 호닝) 계곡을 떠난 다시 돌아올 수 있을까요?” 오하라가 말했다. “나는 그런 일이 일어나지 않을 것이며 그들은 완전히 새로운 인력을 고용하게 될 것입니다.”
O’Hara는 지역 주민들이 여전히 1,112 명이기를 희망한다고 말했다. “그러나 이것은 도로상의 문제이며 우리는 그것을 기다려야하고 어떻게 진행되는지 확인해야합니다.”
역이 최대 용량으로 운영되면 2,300 명 이상을 고용하게됩니다.
GM의 대변인 인 Dan Flores는 “우리가 완전 전기 미래를 만들기위한 계획을 실행함에 따라 GM은 오랜 노조 지원 역사를 바탕으로 미국 근로자의 안전, 품질, 교육 및 고임금 일자리를 장려 할 것”이라고 말했습니다.
“우리는 UAW가 자동차 산업과의 역사적이고 건설적인 관계를 고려할 때 인력을 대표 할 수있는 좋은 위치에있을 것이라고 믿습니다.”라고 Flores는 말했습니다.
“우리 UAW는 오하이오와 테네시에서 배터리를 생산하기위한 합작 투자와 관련하여 General Motors와 논의를 시작하기를 기대합니다. 따라서 근로자들이 보수가 좋은 노동 조합 일자리와 혜택을 창출하기 위해 테이블에서 목소리를 낼 수 있습니다.”라고 UAW 부사장 Terry Dates 이사가 말했습니다. 제너럴 모터스의.
"분노와 겸손, 이 두 가지 대조적인 감정을 동시에 갖고 있는 독고 춘희는 뛰어난 작가입니다. 그는 커피를 사랑하며, 다양한 커뮤니케이션 기법을 사용하여 이야기를 전달합니다. 그의 소셜 미디어 전문가로서의 실력은 눈부시게 빛납니다."