한국과 카타르는 도하 지하철과 루사일 고속도로 건설 등 교통 및 인프라 분야에서 긴밀한 협력 관계를 발전시켜 왔습니다.
관리들은 한국이 기후 위기에 비추어 지속 가능성을 달성하고 녹색 경제를 발전시키기 위한 더 큰 노력의 일환으로 탄소 배출량을 줄이는 프로젝트를 이행하기 위해 카타르와 협력할 것이라고 말했습니다.
원희룡 국토교통부 장관은 목요일 도하에서 열린 기자회견에서 한국과 카타르가 산업 재편과 경제 탈탄소화 정책에서 유사한 도전에 직면해 있다고 말했다.
희룡 대표는 “카타르 국가 비전 2030과 한국의 에너지 전환 전략, 에너지 믹스에 태양광, 풍력, 수소 포함, 산업 다각화는 우리가 도전에 대응하기 위해 기울이는 노력의 대표적인 예”라고 말했다. .
장관의 도하 방문은 지난해 초 새 정부 출범 이후 한국 대표의 첫 공식 방한이다.
그는 “그린 모빌리티” 개발에 대한 협력을 제안하는 것이 한국이 기후 변화에 대처하면서 국가 경제를 다각화하는 데 도움이 될 수 있는 한 가지 방법이라고 말했습니다.
~에 따르면 연합 국가화석 연료(석탄, 석유 및 가스)는 지구 기후 변화에 가장 큰 영향을 미치며 지구 온실 가스 배출량의 75% 이상과 전체 이산화탄소 배출량의 거의 90%를 차지합니다.
장관은 한국 정부가 석유와 가스에 대한 의존도를 줄이기 위해 운송 부문을 변화시키고 혁신하기 위해 노력하고 있으며 카타르와의 협력 가능성을 고려하고 있다고 말했습니다.
희룡 이사는 “한국이 그린 모빌리티 개발 경험과 기술을 카타르와 공유하고 싶고, 이 새로운 분야에서의 협력이 전 세계적으로 유사한 협력의 모범이 될 수 있다고 생각한다”고 말했다.
희룡은 한국이 카타르와 잠재적인 협력을 언제 시작할지는 구체적으로 밝히지 않았지만 한국 정부가 제안을 준비하고 있다고 확인했다.
“가장 좋은 프로젝트가 무엇인지를 기점으로 찾아보겠다. 한국은 스마트시티와 신재생에너지 분야에서 많은 혁신과 발전을 이뤘으니 이를 기점으로 혁신이나 분야를 발굴하고 탐색하기 시작하겠다. 함께 할 수 있는 분야이기 때문에 이제 시작인 것 같다”고 말했다.
지속 가능한 대중교통에 대한 한국의 이니셔티브 중 하나는 자율주행차 시험장인 “K-City”를 만드는 것입니다.
정부, 산업계, 연구단체 간의 연구 파트너십을 장려하기 위해 정부도 올해 코리아 그랜드 챌린지를 시작할 것이라고 말했다.
그린 모빌리티라는 우산 아래 철도 열차, 버스 또는 물류 시스템과 같은 수소 동력 차량에 대한 연구 개발 이니셔티브에 자금을 지원합니다.
한국도 2027년까지 자율주행차 상용화, 2025년까지 도심항공운송(UAM) 운영을 목표로 대체 에너지로 구동되는 친환경 자동차 개발을 목표로 하고 있다.
희룡 대표는 스마트시티, 신재생에너지 개발 등 지속가능한 사업의 협력과 추진이 중요하다고 강조했다.
“미래를 크게 보면 결국 중요한 것은 정부와 정부 간의 협력이고, 그것은 부처와 정부 간의 협력일 수 있으며, 정부와 정부 간의 협력을 활성화하는 핵심 메커니즘 중 하나는 채널이나 커뮤니케이션을 갖기 위해.”
한편 카타르교통은 지난해 월드컵 때도 사용했던 전기버스를 도입했다.
478대의 차량을 수용할 수 있는 세계 최대 규모의 전기 버스 정류장인 루사일 버스 정류장도 2022년 10월 문을 열었습니다.
과거 한국과 카타르는 도하 메트로, 루사일 고속도로 등 주요 교통 프로젝트 건설을 포함해 교통 및 인프라 부문에서 긴밀한 협력을 발전시켜 왔습니다.
카타르는 한국의 8번째 해외 건설시장이다.
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