by 신시아 김
서울 (로이터) – 한국의 트럭 운전사들이 정부와의 회담에서 임금 인상 요구가 진전되지 않아 한국의 주요 산업 허브와 항구에서 상품 운송을 방해한 후 일요일 6일째 파업에 들어갔다.
교통부는 3차 교섭을 위해 토요일 노조 간부들과 10시간 넘게 만나 업무에 복귀할 것을 촉구했으나 양측이 이견을 좁히지 못했다고 교통부가 전했다.
노조 관계자는 “협상이 계속될지는 모르겠다”고 말했다. 교육부는 구체적인 논의 없이 노조와 계속 협의하겠다고 밝혔다.
한국은 반도체, 스마트폰, 자동차, 배터리 및 전자 제품의 주요 공급국입니다. 이번 파업은 코로나19에 대한 중국의 엄격한 규제와 러시아의 우크라이나 침공으로 이미 중단된 글로벌 공급망에 대한 불확실성을 심화시켰다.
전 세계의 항구가 공급 병목 현상으로 어려움을 겪고 있는 가운데 칩, 석유화학, 자동차의 둔화가 한국의 핵심 수출을 위협하고 있으며, 아시아 4위 경제 대국의 소비자 물가 상승률은 14년 만에 최고치를 기록하고 있습니다.
노동조합 관계자는 “유가 상승과 최저임금 보장에 항의하는 노동조합 트럭운전사 100여명이 10일 남부 울산시 현대자동차공장 정문에 모였다”고 말했다. 그는 월요일에 수백 명이 더 합류할 것이라고 덧붙였다.
트럭 운전사들은 올해 말까지로 예정된 유가 상승에 따라 최저임금을 보장하는 보조금의 연장을 요구하고 있다.
국토교통부는 “당사자인 선주들이 화물운송 안전운임제 폐지를 요구하고 있다”고 해명해 노조에 대응했다고 밝혔다.
약 40명이 급습으로 체포되었으며 그 중 일부는 나중에 풀려났습니다. 절차는 일부 지역에서 긴장되기는 했지만 대체로 평화로웠습니다.
트럭운전사 노조원의 30%에 해당하는 6천600여명의 트럭운전사들이 24일 울산석유화학단지의 트럭운송사업을 중단하고 철강업체 포스코에 대한 철강제품 인도를 지연시키는 파업에 들어갔다.
노조는 숫자를 명시하지 않은 채 파업 노동자의 수가 더 많았고, 비노조 트럭 운전사들도 일을 하지 않기로 결정했다고 밝혔다.
정부 관계자는 21일 전국 화물량의 80%를 차지하는 부산항의 컨테이너 물동량이 평소보다 3분의 2가량 줄었다고 말했다.
인천항은 80% 하락했고, 파업이 많이 일어난 공업 중심지인 울산항은 화요일부터 컨테이너 운송이 중단됐다.
(신시아 김 기자, 윌리엄 말라드 편집)
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