2리터 4기통 엔진은 최근 몇 년간의 엔진 기술의 발전 덕분에 이제 근육 흡기 V8의 출력에 필적할 수 있습니다.
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20년 전만 해도 300kW를 생산하는 4기통 엔진, 400kW를 생산하는 6기통 엔진, 500kW를 생산하는 V8 엔진(모두 로드카에서)에 대한 아이디어는 들어본 적이 없었습니다.
오늘날 내연 기관이 우리의 새 자동차의 후드 아래에서 마지막 10년에 접어들면서 모든 엔진 기술의 발전으로 인해 자동차 제조업체는 더 작고 가벼운 엔진에서 그 어느 때보다 더 많은 동력을 끌어낼 수 있었습니다.
그러나 일부 엔진은 나머지 엔진 위에 서서 더 짧고 좁고 낮은 실린더에 더 많은 출력과 토크를 전달합니다. 다음은 가장 “에너지 밀도가 높은” 판매용 엔진 10가지입니다. 즉, 리터당 출력이 가장 높은 엔진입니다.
10. 알파 로메오 줄리아 / 스텔비오 콰드리폴리오 (129.7kW/L)
이 목록에 있는 4도어 자동차의 두 그룹 중 하나인 Alfa Romeo Giulia와 Stelvio Quadrifoglio는 2.9L 트윈 터보 V6이 목록에서 더 높은 페라리의 트윈 터보차지 3.9리터 및 4.0리터 V8의 이전 버전에서 파생되었습니다.
출력 포함 375kW 그리고 600Nm알파 로메오는 375kW를 인용하지만 더 큰 102cc 엔진(2993cc 대 2891cc).).
9. 맥라렌 720S(132.7kW/L)
이 상위 10위 목록에서 가장 낮은 순위의 McLaren은 720S를 사용합니다. 4.0리터 “M840T” 회사 사본 트윈 터보 V8 – 1980년대 Nissan Group C 경주용 자동차를 위해 처음 계획된 엔진에서 파생됨 – 개발 중 530kW 그리고 770엔.
비용과 옵션을 제외하고 $500,000가 넘는 가격으로 저렴하지도 않습니다. 이 목록에 있는 다음 차량의 3분의 2 이상, 그리고 3대 이상의 Giulia에 해당합니다.
8. BMW M4 CSL(135.3kW/L)
“일반” BMW M4 및 M4 경쟁은 앞서 언급한 알파 로메오를 이기고 이 목록에서 자리를 찾기에 충분한 힘이 없을 수도 있지만 조정되고 조정된 M4 CSL은 그렇습니다.
1970년대에 처음 적용된 20년 전의 이름을 되살리는 새로운 M4 CSL은 BMW의 가장 강력한 버전을 사용합니다. 3.0리터 트윈 터보차저 “S58” 6라인 지금까지 제공, 개발 405kW 그리고 650Nm.
또한 가장 비싼 엔진 응용 프로그램(지금까지), 기본 M4 수동 쿠페 가격의 거의 두 배인 $303,900의 시작 가격과 도로변 운전 비용이 있습니다.
7. 페라리 F8 트리뷰토/스파이더(135.8kW/L)
F8 트리뷰토 쿠페와 F8 스파이더 컨버터블은 하이브리드 기술 없이 시리즈용으로 생산되는 마지막 페라리 V8 슈퍼카가 될 것입니다.
에 의해 구동 3.9리터 페라리 ‘F154’ 트윈 터보차지 V8 버전, 2도어 F8 공유 출력 530kW 그리고 770엔, 0-100km/h에서 2.9초 동안 후륜으로 전달됩니다. 가격은 약 540,000달러에서 시작하며 향후 비용이 추가됩니다.
6. 맥라렌 765LT(141.0kW/L)
친숙한 McLaren V8은 720S 제품군의 트랙 중심 챔피언 버전인 765LT의 트렁크 아래에서 더 강력한 성능을 제공합니다.
스파이더 형태로 제공되며 685,000달러부터 시작하며 765LT에서 발췌한 온로드 운전 비용 563kW (또는 765미터 마력) 및 800Nm 0→100km/h 가속 2.8초.
5. 맥라렌 아투라(145.7kW/L)
최신 McLaren에 설치된 가장 작은 엔진은 회사의 다른 어떤 엔진보다 리터당 더 많은 출력을 제공합니다. 새로운 엔진 3.0L(2993cc) V6 트윈 터보 Artura에서 $449,550, 개발 중 430kW/585Nm.
자동차의 하이브리드 시스템은 결합된 출력을 500kW 및 720Nm로 증가시킵니다. 그러나 이 전기 부스트는 가솔린 엔진 자체에서 생성되지 않기 때문에 리터당 출력 계산에서 제외했습니다.
4. 페라리 SF90 스트라달레/스파이더(143.9kW/L)
가장 강력한 양산형 페라리 F154 Turo V8에는 $846,888 SF90 Stradale과 $957,700 SF90 Spider 듀오가 장착되어 있습니다. 4리터 (3990cc) 및 개발 574kW/800Nm.
이 수치는 162kW를 추가하여 총 735kW를 추가할 수 있는 SF90의 듀얼 하이브리드 시스템을 제외합니다. 하지만 Artura와 같은 계산에는 포함하지 않았습니다.
3. 마세라티 MC20(154.3kW/L)
이 목록에서 하이브리드 지원이 없는 유일한 2도어 V6 슈퍼카인 467,000달러짜리 오프로드 마세라티 MC20 팩 3.0L 트윈 터보 네튜노 V6 DESIGNED IN HOME – 공장과 무관한 페라리 2.9리터 알파 로메오 제품군.
Formula 1에서 파생된 챔버 사전 연소 기술이 탑재되어 있습니다. 463kW (보고된 470kW가 아닌 630미터 hp) 및 730N 용량은 3000cc에 불과합니다.
2. Mercedes-AMG A45 / CLA45 / GLA45 S (155.7kW/L)
메르세데스-AMG 2.0L(1991cc) M139 터보차저 4기통 양산차에 탑재된 가장 강력한 4기통 310kW 그리고 500Nm 고성능 A45 S, CLA45 S 및 GLA45 S 자동차에서.
엔진은 수작업으로 제작되었으며 레드라인은 7200rpm, 고속 트윈 스크롤 터보차저 및 최대 30.5psi(2.1bar)의 부스트 압력을 나타냅니다. $99,895 “미만”에 A45 S의 도로 주행 비용을 추가하면 여기에서 $100,000 미만의 유일한 차량이 될 수 있습니다.
M139 엔진은 고출력 하이브리드 시스템이 포함되기 전에 최대 331kW의 출력을 제공하는 차세대 Mercedes-AMG C63 세단에 곧 장착될 예정입니다.
1. 페라리 296 GTB(163.0kW/L)
영국 경쟁업체와 마찬가지로 규모가 작습니다. 트윈 터보차저 V6 그는 출력 밀도가 새로운 296 GTB 쿠페(및 296 GTS 컨버터블)의 120도 “F163” 엔진을 사용하여 페라리의 자랑거리라고 주장합니다.
배수량 3.0리터 페라리는 2.9리터 엔진으로 순위를 매겼지만 2,992cc에도 불구하고 296 GTB는 진화합니다. 487kW 123kW의 플러그인 하이브리드 파워트레인을 추가하기 전에 자체적으로.
페라리는 610kW 및 740Nm의 결합 출력을 주장하며, 2.9초 만에 0-100km/h 스프린트에 적합하며, 페라리의 자연 흡기 V12와 동등한 8500rpm 빨간색 행진을 기록합니다.
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“트위터를 통해 다양한 주제에 대한 생각을 나누는 아 동율은 정신적으로 깊이 있습니다. 그는 맥주를 사랑하지만, 때로는 그의 무관심함이 돋보입니다. 그러나 그의 음악에 대한 열정은 누구보다도 진실합니다.”