2024 Mercedes-AMG GT – 드라이브 공개

Mercedes-AMG가 새로운 모델로 포르쉐 911을 다시 겨냥했습니다. 2024 메르세데스-AMG GT 쿠페첫 번째 호주 쇼룸이 나중에 도착하기 전에 캘리포니아의 Monterey Car Week에서 공개되었습니다.

Mercedes-Benz의 고성능 사업부 책임자는 2세대 GT Coupe가 최신 AMG SL 로드스터와 쌍둥이가 되는 개발 프로그램의 일환으로 “고객이 원하는 것에 답한다”고 말합니다.

이전 모델인 신형 GT보다 더 크고 무겁지만 더 넓고 실용적입니다. 쿠페 형태로만 제공되며 신형 SL은 구형 GT 로드스터를 대체합니다.

이제 “2 + 2″라고 불리는 4개의 좌석과 2개의 어린이 친화적인 뒷좌석이 있으며 이전보다 더 실용적이라고 주장되는 실내에는 더 크고 접근하기 쉬운 수하물 칸이 있습니다.

사륜구동은 이전의 후륜구동 전용 모델이 아닌 V8 모델에서 처음으로 표준이 되었지만 훨씬 더 큰 섀시와 결합되어 GT의 중량이 300kg 증가하여 거의 허밍.

AMG가 개발할 다섯 번째 양산 로드카인 새로운 GT 쿠페는 처음에 두 가지 모델 중 하나를 선택하여 판매될 예정이며, 두 모델 모두 AMG의 수작업으로 조립된 4.0리터 V8 바이터보 가솔린 엔진으로 구동됩니다.

새로운 GT55 4매틱+ 개발하다 350kW 그리고 700Nm초기 범위가 최고인 동안 GT63 4매틱+ 제안 430kW 그리고 800Nm.

GT55 및 GT63 출력은 관련 SL55 및 SL63과 호환되며 표준 트림에서 350kW 및 630Nm 또는 GTS 외관에서 384kW 및 670Nm를 인용한 이전 1세대 GT의 페이스리프트 버전과 일치하거나 일치합니다. .

AMG 사장 Michael Shippe가 말한 업데이트된 엔진은 필요한 경우 2025년 또는 2026년에 엄격한 Euro 7 배기가스 배출 표준을 충족하도록 업데이트될 예정이며 습식 ‘시동’ 클러치를 특징으로 하는 9단 AMG Speedshift 자동 변속기와 일치합니다. 컨버터 대신 기존 토크.

재작업된 V8 엔진의 끝에 직접 장착되어 리어 액슬 어셈블리 내부에 있던 GT의 7단 듀얼 클러치 트랜스미션 유닛을 대체합니다. 전자 제어식 리어 잠금 디퍼렌셜도 포함되었습니다.

AMG Dynamic Select 제어 장치는 운전자에게 Slippery, Comfort, Sport, Sport + 및 Race의 6가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다.

서로 다른 사양에도 불구하고 Mercedes-AMG는 두 개의 새로운 GT 모델에 대해 동일한 1970kg 공차 중량을 제공합니다.

GT55 4Matic+의 공식 0-100km/h 시간은 3.9초이고 최고 속도는 295km/h이며, GT63 4Matic+는 이전 GT S보다 3.2초 – 0.6초 더 빠르며 315km/h입니다.

주장된 평균 연비는 319g/km의 결합 CO2 배출량에 대해 두 모델 모두 14.1l/100km입니다.

새로운 Mercedes-AMG 모델의 기본은 SL과 공유하는 새로 개발된 차체 구조입니다. 알루미늄, 섬유 합성물, 마그네슘 및 강철로 구성된 혼합 재료를 사용합니다.

스타일은 긴 후드, 급강하하는 루프라인 및 경사진 테일게이트에 의해 결정되는 전통적인 운전실 후면 프로필과 함께 1세대 모델을 많이 사용합니다.

외부 세부 사항 중에는 이전 GT 블랙 시리즈에서 영감을 받은 대형 Panamericana 그릴과 새로운 3개 섹션 주간 주행등이 있는 각진 LED 헤드라이트, 앞바퀴 뒤의 비기능적 디자인 요소가 있습니다.

나중에 예상되는 더 저렴한 6기통 또는 4기통 버전과 비교하여 초기 V8 모델에는 다른 모양이 있었던 것으로 여겨집니다.

그 외에도 높은 프레임리스 도어, 매립형 도어 핸들, 리어 휠의 뚜렷한 등받이, 시그니처 시그니처가 있는 묵직한 구조의 LED 미등이 있습니다.

GT55와 GT63은 20인치 휠을 표준으로 사용하며 295/35(앞) 및 305/35(뒤) 타이어를 사용합니다. 옵션으로 21인치 휠을 선택할 수 있습니다.

길이 4728mm, 너비 1984mm, 높이 1354mm의 새로운 쿠페는 1세대 GT보다 182mm 더 길고 45mm 더 넓고 66mm 더 높다. 또한 휠베이스는 이전보다 70mm 길어진 2,700mm입니다.

SL이 이전 GT 로드스터의 역할을 이어받음으로써 새로운 GT는 쿠페 형태로만 생산될 것입니다.

내부에서 새로운 4인승 GT의 실내는 스타일, 아키텍처 및 디자인이 SL과 유사합니다.

탑승자는 12.3인치 디지털 디스플레이와 11.9인치 인포테인먼트 시스템 터치스크린을 마주하게 됩니다. 두 가지 모두 AMG 전용 그래픽과 메뉴를 갖추고 있으며, 운전자가 랩타임과 랩 타임을 포함하여 최대 40개의 다양한 차량 매개변수를 볼 수 있는 표준 AMG 트랙 페이스 기능을 포함합니다. 구간, 조향각도, 브레이크 페달 조작

새로운 GT는 또한 AMG Performance 스티어링 휠과 헤드레스트가 통합된 조각된 전면 스포츠 시트를 받습니다.

새로운 싱글 리어 시트는 레그룸과 높이가 제한되어 있으며 어린이에게만 적합합니다.

화물 덮개 아래의 공칭 321리터 트렁크 공간을 675리터로 확장하기 위해 접습니다. 이에 비해 이전 GT는 285리터를 제공하는 반면 SL은 213리터의 부팅 공간을 제공합니다.

최신 AMG GT는 전자식 연속 가변 댐핑, 강철 코일 스프링 및 기존의 앤티롤 바 대신 유압 장치를 사용한 액티브 코일 안정화 기능을 갖춘 새로운 알루미늄 더블 위시본 AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션을 받아 바디 롤링을 방지합니다.

구매자는 과속 방지턱을 제거하기 위해 버튼 터치로 지상고를 30mm 더 높이는 선택적 리프트 시스템을 주문할 수 있습니다.

새로운 쿠페는 또한 4륜 스티어링을 표준으로 채택하고 있으며, 리어 휠은 최대 2.5도의 스티어링 각도를 제공합니다.

브레이크는 390mm 스틸 디스크와 6피스톤 알루미늄 캘리퍼가 전면에 결합되고 360mm 스틸 디스크와 알루미늄 단일 피스톤 캘리퍼가 후면에 결합됩니다.

2세대 GT 모델에 사용된 전자식 안정성 제어 시스템에는 AMG Dynamics가 적용되어 운전자가 개입 수준을 3단계로 변경할 수 있습니다.

그만큼 2024 메르세데스-AMG GT 쿠페 호주 쇼룸용으로 확정되었지만 도착 시기와 가격은 아직 확정되지 않았습니다.