SEOUL (로이터) – 한국의 윤석열 대통령은 화요일 대우조선해양(042660.KS)(DSME) 계약직 노동자들의 파업이 용납될 수 없다고 말했다. 그것을 부수기 위해.

윤씨의 발언은 지난 달 약 100개의 하청업체들이 조선소의 주요 부두를 점거하고 30%의 임금 인상을 요구하는 파업을 시작한 남부 항구 도시 지우지 인근의 회사 조선소에서 긴장이 고조되는 가운데 나온 것이다. 더 읽기

지난 5월 집권한 이후 2차 대규모 파업을 앞두고 있는 윤 의원은 이날 국무회의에서 “누구든지 불법적이고 위협적인 행동을 하는 것을 대중은 더 이상 용납할 수 없다”고 말했다.

그는 이전에 정부가 “충분히 오래 기다렸다”고 말했다.

윤 의원은 이번 파업이 회복의 길에 있는 중요한 시기에 조선산업과 경제 전반에 “심각한 피해”를 입혔다고 덧붙였다.

그러나 그가 파업 노동자들에 대해 어떤 조치를 계획했는지는 즉시 밝혀지지 않았다.

한국의 세 번째로 큰 조선소는 이 분쟁으로 7월 중순까지 4억 달러 이상의 비용이 들었고 인도가 지연될 가능성이 있다고 말했습니다.

조선소가 해운 산업의 글로벌 침체에서 살아남기 위해 고군분투함에 따라 근로자의 요구는 최근 몇 년 동안 삭감을 상쇄하기 위한 것입니다. 그 이후로, 팬데믹으로 인한 수요 억제 덕분에 주문이 점차 반등했습니다.

그들은 기록적인 인플레이션 속에서 더 높은 생활비로 더 공정한 임금을 받기 위해 하도급 회사가 아니라 회사 경영진과 직접 협상할 수 있는 권리를 원합니다. 더 읽기

그들은 성명에서 2015년에서 2020년 사이에 약 76,000명의 하청 노동자가 조선소에서 해고되었다고 말했습니다.

그들은 “남은 사람들은 임금을 30% 삭감했다”고 덧붙였다.

파업을 대표하는 금속노조연합회 장석원 관계자는 “계약직은 회사가 직접 고용한 것보다 평균 60% 적은 급여를 받는다”고 말했다.

수년 동안 노동 운동가들은 조선소가 직접 직원보다 보호를 덜 받는 전략으로 비용을 절감하기 위해 직원을 고용하기 위해 여러 층의 하청 계약을 사용했다고 비판했습니다.

이번 파업은 우크라이나 사태 이후 러시아 가스 공급을 대체하기 위해 유럽 국가들이 액화천연가스 수입을 늘리기 위해 서두르면서 세계 조선업계가 회복세를 보이고 있는 가운데 나온 것이다. 더 읽기

대우조선해양은 올해 18개 액화천연가스(LNG) 업체를 수주했으며 앞으로 3년 동안 수주 물량이 꽉 차 적자를 내고 있는 조선사 흑자전환에 도움이 될 수 있다고 덧붙였다.

1분기부터 3월까지 4700억원의 영업적자가 2배 이상 증가한 2130억원을 기록했다. 원자재 가격이 치솟고 우크라이나 분쟁으로 수주도 줄었다.

박도선 사장은 이달 기자간담회를 열고 “적자전환 희망은 있었지만 조선소의 심장부인 부두가 폐쇄되면서 생산능력 조정이 불가피할 것”이라고 말했다. .

대우조선해양 대변인은 로이터통신과의 인터뷰에서 “임금 인상은 불가능하다”며 “대신 상대적으로 미숙하고 값싼 외국인 노동자를 고용하는 방안을 고려하고 있다”고 말했다.

산업부는 9월 조선업 종사자가 9500명으로 줄어들 것으로 내다봤다. 산업 데이터에 따르면 노동력은 2014년 203,000명에서 2021년 92,000명으로 감소했습니다.

지난 6월, 교통부는 노동조합 트럭 운전사들이 도로로 복귀할 수 있도록 심야 계약을 체결하여 항구와 산업 중심지를 마비시킨 전국적인 파업을 종식시켰습니다. 더 읽기

(1달러 = 1316.9900원)

(김병욱, 양혜경 보고); Joyce Lee의 추가 보고. Jack Kim과 Clarence Fernandez의 편집

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