“기록은 깨지기 위해 만들어진다”는 옛말이 있습니다. 5년 동안 나는 타이어를 출발선에 놓지 않고 그들에게 기회를 주지 않고 일련의 장소간 기록을 시도하는 것에 대해 이야기해 왔다.
2021년 12월에 다리가 부러져서 드디어 후부를 움직일 수 있게 되었습니다. 다리는 회복될 것이고 나는 마침내 이 녹음을 한 곳에서 다른 곳으로 전달할 것입니다. 저를 아는 사람에게는 당연히 최적화된 트라이얼 바이크를 얻는 것이 이전 시도의 가장 큰 장애물이었습니다.
2022년은 부상에서 회복하거나 기록을 깨는 것만큼 이러한 시도를 위한 최고의 자전거를 만드는 것이 중요해졌습니다. 다음은 Building the Best Bike For 시리즈의 다음 기사입니다. 여기에서 특정 도전이나 이벤트를 위한 완벽한 설정이라고 생각하는 것을 모았습니다.
요컨대, 나는 세 개의 기록을 목표로 삼았고, 하나를 깨고, 또 하나를 놓쳤고, 세 번째 기록의 출발선에 오르지 못했습니다.
이것은 약간 다른 빌드입니다. 이 시리즈의 다른 빌드는 더 많은 이벤트 또는 맞춤형 빌드였습니다. 지구력 기록을 처리하도록 설계된 타임 트라이얼 자전거는 다양한 코스와 기간의 요구 사항을 충족하기 위해 더 큰 적응력이 필요합니다. 게다가 TT 기술보다 더 빠른 유일한 것은 종종 언급된 기술이 다음 시간을 거스르는 공중 업그레이드로 얼마나 빨리 대체될 수 있는지입니다. 내 버전의 최고의 타임 트라이얼 자전거가 아니라 끊임없이 변화하는 설정에서 이것이 유일한 구성이라고 생각하십시오.
모든 건물의 중심에는 프레임워크가 있습니다. 이러한 기록 시도가 우리를 데려갈 거리와 다양한 코스를 감안할 때 저는 에어로 TT 타이어뿐만 아니라 쉽게 조정할 수 있는 타이어가 필요했습니다. 나는 Hanzo 요인에 결정했다. 매우 깊고 좁은 헤드 튜브, 컷아웃 튜브, 외부 포크 스티어러, 모노 레버 프런트 엔드, 와이드 프로파일 포크 레그, 로우 프로파일 시트 스테이 및 디스크 브레이크를 갖춘 Hanzo는 현대의 만능 제품입니다. 친절한.Hanzo는 모든 종류의 좁고 넓은 라인, 조정 가능성과의 통합, 순수한 TT 자전거의 속도를 가지고 있지만 예상보다 훨씬 나은 핸들링을 제공합니다. 작은 잘린 파이프를 좋아하지 않는 괴짜는 무엇입니까?싯스테이인가요 리어스포일러인가요? Hanzo에 대해 한 가지만 바꿀 수 있다면 앞바퀴를 감싸는 다운 튜브를 만들 것입니다.베이스 바 비강과 같은 가시 경로는 좁은 튜브로 흐르고 함께 융합되어 매우 깊은 앞쪽 끝을 만듭니다. 헤드튜브가 얼마나 좁은가요? 이 각도는 더 나은 시야를 제공합니다. 헤드 튜브를 따라 있는 버텀 브래킷은 깊습니다. 와이드 스테이는 UCI 법적 퍼즐의 마지막 조각입니다. 프레임을 제자리에 놓고 우리는 전면 와트를 절약하기 위해 쇼핑을 나갔습니다. 그 운명의 날 Greg Lemond가 1989년 투어에서 Laurent Fignon보다 단 몇 초 차이로 우승한 이후 타임 트라이얼 연장은 먼 길을 왔습니다. 현대식 “스키”는 보다 공기역학적 배치를 제공할 뿐만 아니라 전체 팔뚝에 대한 전체 공기역학적 프로필 및 하중 분포를 개선하기 위해 팔과 가상으로 통합됩니다. 팔꿈치 받침대는 더 이상 킥스탠드가 아니라 라이더가 로켓 모양의 몸체로 몸을 비틀 수 있도록 도와주는 지지대입니다. Wattshop Anemoi는 이 모든 것을 제공하며 꽤 빠르게 보입니다. 다시 말하지만, 자전거는 다양한 이벤트와 거리에 맞게 조정할 수 있어야 합니다. Hanzo 포크와 작업자 베이스 플레이트 마운트가 결합되어 단일 마운트 설정을 만듭니다. 스티어링은 길이에 맞게 절단되어야 하지만 상단 덮개를 제거하면 단일 레버 설정이 다소 공격적인 위치에 대한 광범위한 프런트 엔드 높이 조정을 제공합니다. 이 Wattshop 각도 윈치는 5도에서 25도까지 비교적 빠르고 간단한 작은 각도 조정을 제공합니다. 양극 처리된 7075-T6 알루미늄 라이저는 전체 공기역학적 확장을 기울이고 라이저를 통해 Di2 와이어를 작업자 베이스 플레이트로 정확하게 라우팅합니다. Wattshop 프런트 엔드를 보완하는 것은 Anemoi 탄소 팔걸이입니다. 하이 사이드 팔걸이는 기존의 개방형 팔걸이에 비해 향상된 지지력, 편안함 및 팔과의 공기역학적 통합을 제공합니다. 나는 내 팔을 높은 쪽으로 밀어내는 것이 더 오랫동안 더 타이트하고 더 공기역학적 자세를 유지하는 데 도움이 된다는 것을 알게 되었습니다. 팔걸이는 투피스(사진)와 싱글피스로 제공되지만 저는 UCI 규정이 적용되는 기록이나 레이스를 위해 투피스를 선택했습니다. UCI는 현재 일체형 팔걸이 사용을 금지하고 있습니다.즐길 수 있는 데이터가 없다면 나는 어떤 시간 괴짜를 경험할 수 있을까. 자연스럽게 , 에어로 센서 에어로 미터 경험을 위한 최적의 환경에서 의사소통하는 데 유용할 뿐만 아니라 다음과 같은 다양한 기타 기능도 제공합니다. 실제 세계에서 공기 테스트주어진 날짜 또는 조건에 가장 적합한 장비 설정을 결정하기 위한 날씨 매핑 과정입니다.깊은 또는 삼각형 림? 둘 다 어때! Princeton Carbon Works Mach 7580 TS는 ___mm 깊이의 포켓 림입니다. 트리플 리브는 20.5mm 후크 프레임 베드, __mm 외부 너비 및 일체형 일체형 공기역학적 축을 특징으로 합니다. Dreamtime Trial 휠은 가격이 2,750달러이지만 Princeton이 “단지 앞바퀴 하나에 대한 가격”을 갖고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 휠 웹 페이지. 길 위의 상어 지느러미처럼.후면에는 Hanzo 프레임에 맞게 설계된 새로운 Black Inc Zero 디스크가 있습니다. 비대칭 디스크는 렌티큘러 모양과 최대 20W의 “푸시”를 제공하는 것으로 알려진 드라이브 측만을 위한 “가상 100mm” 림이 특징입니다. 그것을 돌리면 디스크는 움직이지 않는 면에서 큰 공기 역학적 이득을 제공한다고 알려진 구근 모양의 렌즈 모양으로 나타납니다. 이 구근 모양은 드라이브 트레인에 필요한 공간 때문에 드라이브 측에서 불가능하며, 따라서 일관성이 없고 솔직히 기괴한 디자인입니다. 빠른 바퀴에는 빠른 타이어가 필요합니다. 25mm GP 5000 TT TDF는 한계 이득을 극대화하기 위해 Silca 속도 실드를 사용하여 향상된 공기 역학 및 감소된 회전 저항을 제공합니다.GP 5000 S TR 28mm 아웃백과 짝을 이루어 공기가 덜 중요한 백롤링 저항을 줄입니다. 최소 한계 이득에 대해 이야기하십시오. 나는 그 이상을 생각하는 것을 좋아한다 Aeroto 권총 디스크 로터리 페어링. 작은 140mm 로터의 전면 및 후면 카본 페어링은 사랑하지 않을 수 없습니다.물이 열쇠입니다. 공기 역학이 핵심입니다! 나는 몇 년 전에 목표로 삼았던 Ultra Racing의 재고 Elite Chrono CX 공기역학 물통과 케이지를 가지고 있으며 물통 디자인은 Hanzo 다운튜브와 깔끔하게 통합됩니다. 비 UCI 행사를 위해 가죽 수트 아래 Camelbak에 레이스 음료를 휴대하기로 선택하더라도. 트라이얼 바이크의 편안함은 상대적인 시간입니다. 약간의 불편함이 있을 수 있음을 인정합니다. 변속, 미끄러짐, 심지어 어느 정도의 저림은 에어로 자세로 라이딩할 때 불가피한 결과로 간주되었습니다. 새들 우브 V8 TT 이러한 문제를 해결한다고 합니다. 콜로라도에 기반을 둔 Wove는 V8이 “에어로바에 있는 것에 대한 느낌을 바꿀 실험용 새들백”이라고 주장합니다. 140그램의 카본 안장은 에어로바에 있을 때 허벅지 마찰과 연조직 압박의 가능성을 줄이도록 설계되었으며, 견고한 소재는 라이더가 토니 마틴 사포 재해를 재현하지 않고도 에어로 포지션을 유지할 수 있도록 도와줍니다. V8의 노즈는 대부분의 TT 안장보다 길고 좁게 설계되었으며, 등받이는 똑바로 세울 수 있을 만큼 충분히 넓습니다. 뒷면에는 물통 케이지 마운팅 포인트도 있습니다. 즉, 더 많은 물을 운반해야 하는 경우 다른 Elite 에어로 물통을 추가할 수 있습니다. .내 백엔드에서. 놀랐는 걸. 이 자전거에는 동력계가 있습니다. 구체적으로 InSpider 로터리 파워 미터는 Aldhu 170mm 로터 크랭크에 장착되었습니다.“크게 가거나 집에 가십시오.” 이 시리즈는 60년 역사의 메가쇼입니다. 피라미드 사이클 디자인. TT의 넓고 좁은 알루미늄 체인링은 매우 안전한 복잡한 설계를 특징으로 하여 체인 캐치가 필요하지 않으며, 4mm 더 두꺼운 체인링은 공기역학적 결합을 개선하기 위해 체인링의 너비에 더 잘 맞습니다. 또한, 나는 그녀가 60이라고 언급 했습니까! 이 체인은 실카 시크릿 핫멜트 왁스로 처리되며 사전 처리된 실카 체인은 레이스 당일에 사용됩니다. 전문가들이 타임 트라이얼을 위해 선택하는 페달인 Speedplay Aero 페달. 표준 구성 요소에 대한 에어로 적응에 대해 말하면 OSPW Aero Ceramic Speed는 역대 가장 논란이 많은 구성 요소입니까? 위치에 따라 에어 도르래 시스템은 공기 항력의 불이익 없이 거대한 도르래 바퀴의 이득을 경험하는 신의 시간의 선물이거나 스피드 릴을 하는 또 다른 방법일 뿐입니다. 나는 “시간의 신 체험”선물 캠프에 굳건히 있습니다. 이게 끝이 아니라 지금까지의 이야기입니다. TT 기술과 한계 이득에 대한 검색은 결코 끝나지 않습니다.
