도전과 응답
: 기업은 EU 조치에 대처하기 위해 공급 채널을 다양화해야 함

유럽연합(EU)은 목요일 자국 기업의 위험과 기회를 모두 제시하는 자체 그린딜 산업 계획 초안을 발표했다. 이 새로운 장치는 중요한 원료를 조달하고 성장시키는 유럽의 능력을 높이기 위해 고안된 CRMA(Critical Raw Materials Act)에 의해 만들어졌습니다.

미국 인플레이션 감소법(IRA)의 유럽 버전이라고 불리는 이 법은 2030년까지 특정 “제3” 국가로부터의 이러한 상품 수입을 EU 총 소비의 65%로 제한하도록 설계되었습니다. 이 목록에는 배터리를 만드는 데 필수적인 니켈, 리튬, 망간과 같은 영구 자석용 희토류 소재 16개가 포함되어 있습니다.

EU의 조치는 중국을 겨냥한 것으로 알려져 있지만 법안 초안에는 해당 국가가 명시되어 있지 않습니다. 이는 글로벌 공급 채널이 중단될 가능성이 있는 경우 이러한 상품 수입에 대한 중국 의존도를 줄이려는 EU의 확고한 의지를 반영합니다. 현재 EU는 전기 자동차와 반도체 생산의 핵심 공급원인 중국에서 희토류 재료의 90% 이상을 공급받고 있습니다. 이는 관련 상품의 글로벌 공급을 위한 글로벌 경쟁이 심화되고 있음을 설명합니다.

러시아의 우크라이나 침공은 서방 세계에 공급 차질에 대한 경각심을 불러일으켰고 미국과 중국 간의 패권 분쟁이 고조됨에 따라 더욱 악화되었습니다. 최근 중국은 사우디아라비아와 이란 사이에서 중재 역할을 하는 등 국제 외교 무대에서 영향력을 과시하고 있다. 또한 러시아와 우크라이나 사이의 평화를 중개할 의향이 있습니다.

국내 기업들은 최근 유럽연합(EU)의 움직임이 그들에게 미칠 잠재적 영향에 주목하고 있다. 한국무역협회(KITA)는 일요일 EU의 예상되는 조치를 긍정적으로 평가하는 성명을 발표했습니다. 새로운 법은 국내 기업이 EU 시장을 개척하고 유럽 기업과의 협력을 확대하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

무역협회는 “핵심소재 기술개발과 재활용에 대한 투자가 늘어날 것”이라며 “유럽연합(EU)의 폐배터리 회수·재활용 수요 증가를 한국 기업이 충분히 활용할 수 있는 전략적 접근이 필요하다”고 밝혔다.

국내 배터리 3사인 LG에너지솔루션, SK온, 삼성STI가 현재 유럽 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있다. 그들은 이미 유통 채널을 다양화했습니다. 그러나 단기적으로 주요 상품의 중국 의존도를 줄이려는 노력에 반발이 커질 수 있습니다.

예를 들어, 한국 기업들은 작년에 수산화리튬 수요의 90%를 중국에 의존했습니다. 이제는 핵심 제품을 소싱해 판로를 넓히는 특단의 조치를 취해야 할 때다.

국내 주요 완성차 업체들은 CRMA의 가상 도입 문제를 해결하기 위해 노력해왔다. EU 집행위원회는 재활용 가능성 및 영구 자석 관련 분야에 대한 정보 제출을 요청합니다.

현대자동차는 현재 체코에서 전기차를 생산하고 있으며, 기아자동차는 슬로바키아에서 전기차를 생산할 계획을 밝혔습니다. 국내 기업들은 선제적인 도전에 직면해야 합니다.

철강사들도 유럽연합(EU)의 탄소경계조정체제(CPAM) 도입에 적극 대응하면서 EU 내 수출 확대 방안을 고심하고 있다. 이를 위해 전기 원자로 운영 확대를 시도하고 있다.

윤석열 정부는 EU 관계자들과 긴밀한 협의를 통해 국내 기업의 부담을 줄이는 데 최선을 다해야 한다. 정부는 조만간 관련 기업들과 협의할 계획이다. 그들은 적절하고 긴밀한 협력을 유지해야 합니다.
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