Andrew Forrest의 녹색 선박이 두바이에서 인상적입니다.

이것은 포레스트 박사가 그의 트레이드마크인 화려한 분노의 징후 중 하나에 필요한 모든 동기였습니다. 그는 녹색이 되고 싶어하지만 대신 빨간색을 본다.

“이 지구를 파괴하고 여러분 자녀의 미래를 파괴할 연료(디젤, 해양 연료유)를 사용하고 있다면 물이 좋습니다!”라고 그는 말했습니다. “아, 아니, 무공해 선박이요?” 거기 멈춰, 들어오지 마!”

그는 캘리포니아 항구에 있었고 당국으로부터 자신의 배가 환영받지 못할 것이라는 통보를 받았고, 이로 인해 주지사에게 청원서를 제출하게 되었고 주지사는 먼저 배를 부딪혔다는 이야기를 들려주었습니다.

“지사는 ‘그것만으로는 충분하지 않습니다. 포레스트 박사가 무공해 선박을 로스앤젤레스 항구로 가져오고 싶다면 나는 그것을 원합니다. 즉시 원합니다.’라고 말했습니다.” 이것은 일종의 압력이 될 것입니다. 해결책이 있고 사람들이 행동하지 않을 때 발생합니다.

기술 측면에서 Forrest 박사와 Fortescue Future Industries CEO Mark Hutchinson은 “이번 10년”에 길이 300미터, 무게 270,000톤의 암모니아 연료 철광석 화물선을 출시할 것으로 예상하고 있습니다. Hutchinson 씨가 지적했듯이 FMG 소유 보트는 Scope 2 배출 물질입니다. “선택 사항이 아니라 해야 합니다.”

Forrest 박사는 IMO와 포트가 공놀이를 하는 데 필요하다고 말했습니다. 그는 “향후 4개월 동안 긍정적인 조치가 나오지 않으면 항만과 규제 당국에 연락을 취할 것”이라고 약속했다.

연방 정부의 기후 변화 대사인 크리스틴 틸리(Christine Tilly)는 보트가 두바이에 도착한 것을 환영하며 이 보트가 “현재 무엇이 가능한지에 대한 시연이자 증거”라고 환영했습니다.

“15년 전에는 그것은 환상이었고 다른 사람의 문제였습니다. 오늘 우리는 비전과 증거를 봅니다. 15년 후에는 매우 분명한 성취와 진전이 될 것이며 우리가 목표로 하는 달성에 가까워질 것입니다.” 그녀가 말했다.

“정부가 하는 일, COP에서 우리가 하는 회의와 토론을 생각해보면 그들은 창문도 없는 닫힌 회의실에서 말을 하고, 계획에 대해 이야기하고 있습니다. 이런 것들이 정말 중요하고, 그것이 정부가 하는 일이지만 그렇지 않으면 그들은 쓸모가 없습니다. 우리는 오늘 여기서 하는 것처럼 증거와 전달을 봅니다.

허친슨 씨는 프로토타입이 물에 들어가는 데 “수천만 달러”가 든다고 말했습니다. 이는 상당한 금액이지만 이는 부분적으로 FFI가 사업을 탈탄소화하기 위해 확보한 60억 달러의 목적이기도 합니다.

우리는 트럭과 기차에서도 같은 일을 했습니다. 먼저 프로토타입을 만들어서 그것이 작동하는지 아닌지 확인해야 합니다. 다시 시도하십시오. 이것이 우리의 프로토타입입니다. 이는 선박 탈탄소화에 지출할 자본 지출의 일부입니다.

Maersk와 같은 많은 주요 해운 회사는 적어도 단기 및 중기적으로 배출량을 줄이기 위해 친환경 메탄올에 의존하고 있습니다. 그러나 허친슨 씨나 포레스트 박사 모두 확신하지 못했습니다.

그리고 친환경 메탄올의 경우 “여전히 이산화탄소를 배출해야 합니다. 따라서 결국 바이오 기반이라 할지라도 여전히 대기 중으로 배출물을 배출하게 됩니다.”라고 Hutchinson은 말했습니다.

Forrest 박사는 언제나 그랬듯 더 직설적으로 말했습니다: “E-메탄올은 지속 가능한 항공 연료와 같아서 해결책이 아닙니다. 우리는 대규모 운송 및 대규모 중공업을 위해 대규모 전력이 필요합니다. 이는 다음과 같은 경쟁에서 벗어날 수 없습니다. 식량원이다”라고 말했다.

“그런 일은 일어나지 않을 것입니다. 내 말은 Greenwashing에 대해 그런 일이 일어날 것이라는 뜻입니다. 그러나 실제 해결책으로 발생하지는 않을 것입니다. 실제 해결책은 산업적입니다. 즉, 산업 규모의 암모니아 생산, 산업 규모의 소비, 오염 제로입니다.”