경쟁사 인 아시아나 항공의 장기 인수를 배경으로 희망이있는 것처럼 보이지만, 항공사는 코로나 바이러스 이후 회복의 불확실성과 느린 백신 배포로 인해 또 다른 도전적인 해를 기대하고 있습니다. .

대한 항공과 아시아나 항공의 합병과 관련한 최근 상황에서 국영 한국 산업 은행은 지난주 거래를 전담하는 경영 평가위원회를 발족했다.

합병 후 대한 항공 통합을 감독하고 ‘항공사 적정 경영’달성을 위해 상반기 중 상반기 평가 목표를 정할 계획이라고 산은은 성명을 통해 밝혔다.

유상 증자를 통해 3.3 조원 (29 억 2000 만달 러)을 모금 한 뒤 올해 말 아시아나 주 매입에 1 조 5000 억원이 소요된다.

수요일 종가 인 26,750 원보다 낮은 주당 1 억 7360 만주를 주당 19,100 원에 매도하고 인수를 둘러싼 희망으로 아시아나 인수 계획의 또 다른 장애물을 제거하며 성공적으로 자본을 조달했다. .

한국 항공 대학교 호 희영 교수는 “이제 큰 문제는 FTC 재단 합병이 순조롭게 진행될 것인지 아닌지이다. 이는 올해 상반기 어느 시점에서 우리가 발견 할 것으로 기대하고있다”고 말했다.

“비영리 자산을 처분하고 송현동 부동산을 매각하려는 이들의 노력은 작년과 마찬가지로 해운 사업도 진행되고 있다는 점은 말할 것도없고 계획대로 진행되고있는 것 같다”고 말했다.

전문가는 아시아나 임직원의 고용 안정 등 끊임없는 도전에도 불구하고 일반적으로 인수 과정이 차질없이 진행되고 있다고 지적했다.

한화 투자 증권 김유 육 애널리스트는 최근 보고서에서 같은 생각을했다.

그는 “경쟁사들은화물 붐의 혜택을받지 못한 채 막대한 운영 손실을 겪었으며 2021 년과 2022 년에 규모가 축소 될 것으로 예상된다. 그러나 대한 항공은 여객 수송 수요가 회복되면 축소하고 항공편을 제공 할 수있다”고 말했다. 김.

그러나 Hare가 지적했듯이 일자리 감축 가능성은 인수에 대한 우려로 남아 있습니다.

지난 12 월 우기 홍 항공사 사장은 대한 항공이 “공급을 삭감 할 계획이 없기 때문에”양사 직원 대부분이 인수 후에도 남을 것이라고 말했다.

우 씨의 발언은 인수 이후 아시아나 직원들의 처우에 대한 우려 속에서 나왔다. 항공사 장은 약 28,000 명의 직원이 한국의 2 개 국영 기업에서 일하고 있으며 이들 중 90 ~ 95 %가 직접 일한다고한다.

금요일 발표 된 2020 년 사업 보고서에 따르면 대한 항공 직원들의 급여는 전년 대비 19 % 하락한 것으로 나타 났는데, 이는 8,082 만원에서 6,816 만원으로 감소했다.

인수 외에 대한 항공은 국제 항공 운송 협회 (IATA)와 협력하여 여행 티켓을 승인하기로 합의했습니다. 이 계획은 항공사가 5 월 인천에서 로스 앤젤레스로 비행하는 동안 승객을위한 예방 접종의 증거로 모바일 앱을 테스트 할 것입니다.

“Test & Fly”라는 아이디어는 트래블 패스를 소지 한 승객이 COVID-19에 대한 항원 검사를 받고 한 시간 이내에 결과를 확인하는 동안 체크인 절차가 진행되는 것입니다.

2 월에는 대형 웹 포털 네이버와 손을 잡고 인공 지능, 클라우드 플랫폼, 결제 시스템 등 회사의 일부 기술을 서비스에 도입했다.

IATA 여행 카드가 도착하고 백신이 출시 되었음에도 불구하고 Hor는 일반적으로 국가의 항공 부문 회복에 대해 덜 낙관적입니다. 미국과 같이 국내 시장이 큰 국가들은 예방 접종률 상승으로 산업이 부흥 할 것이지만, 상대적으로 시작이 느린 한국은 더 오래 기다려야 할 수도있다.

“중국, 미국, 일본과 달리 한국의 국내 항공 시장은 주요 항공사 매출의 10 % 미만을 차지하고 있으며, 한국의 경우 산업이 부유하게 유지하려면 해외 여행을 재개해야합니다. “교수가 말했다.

“아무리 전염병을 잘 처리하더라도 국제선 국경을 개방 할 다른 사람들이 필요합니다. 여행 거품 측면에서 한국 항공 산업은 상황을 감안할 때 다른 나라가 회복하는 동안 더 오랜 기간 동안 계속 고통을 겪을 수 있습니다.”

임현수 기자 ([email protected])