Mercedes-AMG는 더 이상 브로셔를 제공하지 않지만, 수요가 계속된다면 최대 라이벌인 BMW의 M 부문은 계약이 끝날 때까지 계속 제공할 것입니다.
BMW M의 프랭크 반 멜(Frank van Mel) 사장은 “증거가 사라질까 두려워할 필요가 없다”고 말했다. 카버즈.
“불행하게도 증거는 더 이상 널리 퍼져 있지 않습니다. 그것은 M2, M3 및 M4 세그먼트에 더 많습니다. 그리고 그러한 자동차에 대해 우리는 계속 증거를 제공하고 있으며 그 자동차는 10년이 끝날 때까지 오랫동안 작동할 것입니다. .”
그만큼 새로운 M2 그것은 방금 공개되었으며 2030년까지 지속되지만 현재는 m3 그리고 m 4 당신은 대략 2028년까지 살 것입니다.
BMW는 각각의 3페달 버전이 계속 수요가 있다면 계속 생산할 것이라고 말합니다.
BMW M 브랜드 영업의 고객 부사장인 Timo Resch는 부서의 엔지니어들이 수동 여성이 자동차만큼 빠르지는 않지만 여전히 고객 수요가 있다고 주장하면서 지속적인 가용성에 반대했다고 말했습니다.
“우리는 고객이 요청한 것이라고 말했습니다. 그리고 우리는 적극적으로 고객과 팬 기반에 귀를 기울였습니다. 팬이 요청했습니다.”라고 Rich는 말했습니다.
새로운 M2는 전기 자동차의 새로운 시대로 접어들면서 BMW M의 최신 비전기 제품 출시가 될 것입니다. 플러그인 하이브리드 V8 기반 XM. 그만큼 다음 M5 이 파워트레인이 참여할 것으로 예상됩니다.
이 부문은 또한 CarBuzz가 본 전기 M3/M4 프로토타입과 함께 첫 번째 전기 자동차를 출시할 것으로 예상됩니다.
그러나 Van Mille은 소형 BMW M 자동차에 플러그인 하이브리드 사용을 배제했으며, 이는 곧 출시될 M2가 순수 전기차일 가능성이 있음을 나타냅니다.
Van Mel씨는 “소형차에 하이브리드를 탑재하는 것은 어려운 문제가 될 수 있습니다. 플러그인 하이브리드는 전기 부품을 구할 수 없더라도 충분한 전력이 필요하기 때문입니다.”라고 말했습니다.
“기본 엔진이 충분히 강력하지 않다면 플러그인 하이브리드를 사용할 의미가 없습니다.”
최근 공개된 M2는 수동 또는 자동 변속기의 선택을 계속 제공할 것입니다. 전자는 6단, 후자는 8단 토크 컨버터입니다.
M3 및 M4는 수동 6단 속도를 제공하지만 3.0리터 트윈 터보차지 6기통 엔진의 저출력 버전만 제공합니다.
이 엔진은 353kW의 출력과 550Nm의 토크를 생성하는 반면 자동 경쟁 모델은 이 수치를 375kW 및 650Nm로 높입니다.
“트위터를 통해 다양한 주제에 대한 생각을 나누는 아 동율은 정신적으로 깊이 있습니다. 그는 맥주를 사랑하지만, 때로는 그의 무관심함이 돋보입니다. 그러나 그의 음악에 대한 열정은 누구보다도 진실합니다.”