Mountain Wheels: 한국의 고급 제네시스 브랜드, 사륜구동 성능 옵션 제공

최근에 공장에서 지역 언론에 출시된 새로운 F-150 및 RAM 트럭이 이 페이지를 다룰 것이고 저는 마지막 세 개의 Subaru 제품을 운전할 것입니다. 몇 주. 양해해 주셔서 감사합니다.

그동안 내가 생각했던 것보다 덜 매력적인 수입 차량에 대해 이야기하고 Acura, Lexus 또는 Infiniti와 같은 일본 제품에 전념하는 사람들을 위한 몇 가지 새로운 옵션을 증명해 보겠습니다.

가을에는 2022년 제네시스 GV70 SUV와 2022년 G70 세단이 고출력 한국산 전륜구동 자동차 2대를 운전할 기회가 있었다. 경쟁.

작년에 내가 몰았던 더 큰 Tiger Woods와 관련된 GV80 모델은 디자인과 기술 면에서 다소 혼란스러운 경험이었지만 이 두 차량은 여전히 ​​약간 지하에 있습니다.

아우디 Q5, 볼보 XC60, 아큐라 RDX보다 약간 작은 6만4045달러에 GV70의 375마력 터보차저 V6 스포츠 프레스티지 모델을 예로 들었다. 그것은 운전하는 것이 정말 재미있는 아름다운 자동차이며, 가장 살기 좋은 캐빈 기술 세트일 뿐만 아니라 절대적으로 거대한 화물 공간도 있습니다.

더 큰 GV80과 마찬가지로 설계자들은 3차원 강철 홈 모양에 완전히 사로잡혔습니다. 이는 후면 하단 페시아(로켓 엔진 스타일의 배기구 주변)와 이상하게도 내가 선택한 후면 블레이드에 나타납니다. 21인치 알로이 휠.

전면 그릴과 페이스의 영국 스포츠카에서 영감을 받은 메쉬는 초박형 이중 적층 쿼드 LED 헤드램프와 후면 LED 헤드램프로 조금 더 심어져 있습니다.

매우 스포티한 시트에 장착된 휠과 그립의 뒤쪽에서 최대 마력과 391파운드의 토크에 매우 쉽게 접근할 수 있습니다(특히 수동 전용 스포츠 플러스 모드에서). 이러한 모드는 스티어링 느낌을 심각하게 추가하여 GV70을 더욱 흥미로운 엔진으로 만들고 21 통합 MPG 이미지는 재생하는 동안 이길 수 있습니다.

나는 나의 Mauna Red GV70이 나의 운전의 마지막 날까지 파란색 인테리어를 가지고 있다는 것을 정말로 알아차리지 못했습니다. 그것은 매우 미묘했습니다. 그러나 넓은 대시보드와 넓은 나파 가죽이 키 큰 콘솔, 피아노 블랙 표면, 탄소 섬유 트림 및 낮은 프로파일의 통풍구를 통해 매우 매혹적인 경험을 선사합니다. 라이트 업된 AC 판독값이 검은 빛으로 사라집니다. 차량이 주차된 경우.

GV80의 트윈 컨트롤 버블 중 하나는 실제로 기어 시프터이고 다른 하나는 훨씬 더 넓고 정교한 탐색 및 엔터테인먼트 화면을 위한 입력입니다. 내가 사용한 첫 번째 3D 렌더링 디지털 계기판은 S-Class Mercedes의 옵션과 쉽게 주차할 수 있도록 차량의 이미지를 마법처럼 삽입하는 회전 디스플레이 카메라였습니다. 또한 예, 충격과 경외 효과를 위해 리모컨에는 앞뒤로 자율 주행 기능도 있습니다.

G70은 90레벨 모델과 마이바흐식 리무진 탄생까지 이어진 제네시스 세단 라인업의 자식이라 뒷좌석이 특별히 인상적이지는 않아 아쉽다. 끈으로 묶은 자루처럼 보입니다.

G70 – 4륜 구동 스포츠 어드밴스드 모델의 가격은 49,545달러로 3.3리터 터보차저 V-6에서 365마력에 이르는 테마에 대한 놀랍고 빠르고 유쾌한 로우테크 변형입니다. 나는 실제로 SUV의 큰 터보보다 더 많은 힘을 사용할 수 있었는데, 이 터보는 때때로 자동차를 궤도에 올려 놓겠다고 위협하고 정확성, 부드러움 및 끝없는 동력 전달을 위해 독일인과 경쟁하기 위해 약간의 곡선을 만들었습니다.

내부에는 아름답지만 대규모 환영 교향곡 또는 어린이용 음향 효과(실제 시스템) SUV 및 신비한 제어 핸들이 있습니다. 더 깨끗하고 가벼우며 훨씬 더 독특합니다. 아마도 기아 스팅어의 모습을 연상케 할 것입니다. 불행히도, 나는 그들 중 하나를 운전한 적이 없습니다.

도어와 콘솔 패널은 알루미늄으로 마감되었으며 전체적으로 AMG 수준의 마감 처리가 되어 있습니다. 원격 탐색 입력이 없으므로 10.25인치 HD 화면에 손을 대고 탭해야 합니다.