금요일, 10월 18, 2024

SpaceX가 새로운 계약 경쟁에서 승리했습니다. 이는 좋지 않습니다.

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확대 / Dragon and Falcon 덕분에 SpaceX는 NASA의 주요 계약자가 되었습니다.

스페이스X

NASA의 상업 계약 추구에 대한 새로운 진실이 점점 더 탈출하기 어려워지고 있습니다. SpaceX라는 이름이 아닌 회사는 우주 서비스에 대한 고정 가격 계약을 체결하는 NASA의 접근 방식에 어려움을 겪고 있습니다.

이러한 믿음은 최근 SpaceX가 2030년까지 국제 우주 정거장의 궤도를 벗어나는 데 사용될 크게 개조된 Dragon 우주선을 제작하기 위해 8억 4,300만 달러 규모의 계약을 체결한 것으로 확인되었습니다.

최근 출시됨 소스 선택 설명 NASA의 우주 작전 책임자인 Ken Bowersox를 관리하는 과정에서 경쟁이 극도로 치열했음을 알 수 있습니다. SpaceX는 이 과정에서 Northrop Grumman이라는 단 한 명의 심각한 경쟁자와 맞붙었습니다. 가격, 임무 적합성, 과거 성능 등 세 가지 범주 모두에서 SpaceX는 Northrop을 크게 능가했습니다.

NASA가 SpaceX에 훌륭한 계약자를 보유하고 있다는 것은 좋지만 신뢰할 수 있는 경쟁자가 너무 적은 것은 장기적으로 건강하지 않습니다. 더욱이 소스 선정 성명을 자세히 읽어보면 NASA가 발사 경쟁을 벌이기 위해 열심히 노력해야 했다는 사실이 드러난다.

Bowersox는 지난주 컨퍼런스 콜에서 “우리가 피칭한 회사로부터 제안을 받아 정말 기뻤습니다.”라고 말했습니다. “우리에게 제안서를 보낸 회사들은 훌륭한 회사들이고, 이러한 관심을 받는 것을 보니 더 많은 제안서를 보내는 회사들이 있을 것으로 기대하고 있었습니다.” [proposals]”솔직히, 하지만 우리가 얻은 것을 얻게 되어 매우 기뻤습니다.”

비즈니스 이니셔티브가 어려움을 겪고 있음

NASA의 “상업적” 우주를 향한 추진력은 거의 20년 전 국제 우주 정거장에 화물을 배달하는 프로그램으로 시작되었습니다. 우주국은 처음에 이를 달성하기 위한 로켓과 우주선을 개발하기 위해 SpaceX와 Rocketplane Kistler를 선택했지만 Kistler가 몇 가지 이정표를 달성하지 못한 후 회사는 나중에 Orbital Sciences Corporation으로 대체되었습니다. 화물 운송 프로그램은 대체로 성공적이었으며 Dragon(SpaceX) 및 Cygnus(Orbital Sciences) 화물 우주선이 탄생했습니다. 이 프로그램은 오늘날까지 계속됩니다.

상업적 접근 방식은 일반적으로 NASA가 계약자 비용에 수수료를 더해 지불하는 대신 서비스에 대해 “고정” 가격을 지불한다는 것을 의미합니다. 이는 NASA가 많은 고객 중 하나가 되기를 희망한다는 의미이기도 합니다. 여기서 아이디어는 NASA가 First Mover로서 고정 가격 계약자가 민간 기업이든 다른 우주 기관이든 다른 기관에 서비스를 판매할 수 있는 시장을 자극하는 데 도움이 된다는 것입니다.

NASA는 이후 승무원을 포함하도록 이 상업적 접근 방식을 확장했으며 SpaceX와 Boeing은 2014년에 주요 계약을 체결했습니다. 그러나 SpaceX만이 우주 비행사 비행을 시작한 반면 Boeing은 승무원을 운행하는 테스트 비행을 통해 개발 및 테스트 단계에 남아 있습니다. SpaceX는 Dragon에 탑승한 개인 승무원 비행 6대를 판매했지만 Boeing은 아직 이를 발표하지 않았습니다.

이 방법은 Commercial Lunar Payload Services 프로그램을 통해 달에 화물을 배송하는 것뿐만 아니라 더 큰 달 착륙선(인간 착륙 시스템), 차세대 우주복 및 상업용 우주 정거장을 통해 상업적으로 시도되었습니다. 이들 프로그램 각각은 기껏해야 혼합된 기록을 가지고 있습니다. 예를 들어 NASA의 감찰관은 달 운송 프로그램에 대해 매우 비판적이었습니다. 최근 보고에서는한 우주복 제조업체인 Collins Aerospace는 고정 가격 계약을 이행할 수 없어 최근 철수했습니다.

록히드 마틴(Lockheed Martin), 보잉(Boeing), 노스롭 그루먼(Northrop Grumman) 등 NASA의 가장 중요한 전통 우주 기업 중 일부는 앞으로 고정 가격 계약 경쟁에 참여할지 여부를 재고하고 있다고 밝혔습니다. 예를 들어 Northrop의 CEO인 Cathy Warden은 다음과 같이 말했습니다. 작년 8월 말이라고 하더군요“우리는 고정 가격 계약의 적절한 사용을 보장하기 위해 정부와 협력하는 데 있어 더욱 엄격해지고 있습니다.”

그래서 전통적인 대형 우주기업들은 고정가격 계약을 선호하지 않으며, 많은 신규 우주기업들은 이러한 환경에서 살아남기 위해 고군분투하고 있습니다.

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