2023 스즈키 V 스트롬 1050D
Suzuki는 오늘 새로운 V-Strom 1050 D/E에서 덮개를 벗겨 내년 3월에 도착할 개정된 범위를 운전했습니다.
Suzuki의 V-Strom은 20년 동안 매우 인기 있는 올로드 어드벤처 투어링 플랫폼이었지만, 이 모델은 항상 올로드 투어링 그 이상이었습니다. Suzuki는 모험의 다소 거친 길을 가도록 유럽인에게 맡기는 것이 적절하다고 생각했습니다.
이 새로운 DE(듀얼 익스플로러) 기계는 거친 지형에서 자신감을 더하기 위해 21인치 전면으로 구동되지만 오늘 공개되었습니다. 스윙암도 DE에서 더 길어 모델에 더 긴 휠베이스를 제공하는 반면, 전면에는 21인치 프론트 엔드에도 불구하고 DE가 민첩성을 유지하는 데 도움이 되는 더 많은 레이크가 있습니다.
V-Strom 1050 DE는 전면 19인치 V-Strom에서 165mm에 비해 190mm, 일반 V-Strom 1050보다 1인치 더 많은 지상고를 가지고 있습니다.
서스펜션 클리어런스도 KYB의 각 끝에서 추가로 10mm 더 커져 170mm의 트래블로 밀어냅니다.
새로운 그래블 모드와 일부 추가 전자 기능도 새로운 32비트 ECU와 함께 데뷔했습니다. 후면 ABS는 DE 모델에서 끌 수 있으며 Bosch의 새로운 설정입니다.
이제 이것은 까다로운 작업에서 하드코어 어드벤처 바이크에 도전하지 않지만 더 넓은 바, 더 짧은 화면 및 기타 몇 가지 터치와 결합하여 DE는 V- 스트롬 플랫폼.
현재 Suzuki Australia는 호주에서 1050 XT를 판매하고 있으며 새로운 기본 모델은 본질적으로 XT이지만 해당 타이틀을 삭제하고 10-스포크 합금을 위해 스포크 바 림을 잃고 드라이브라인에서 동일한 점프와 플렉스를 얻습니다. DE가 제공하는 추가 개선 사항.
빠른 양방향 전송은 이제 새로운 5인치 컬러 TFT와 마찬가지로 두 모델 모두에서 표준입니다.
나가는 1050XT 모델은 현재 $21,990 Ride Away에 판매되고 있으며 새로운 V-Strom 1050은 $22,990 Ride Away의 스티커 가격을 착용할 것입니다. 그러나 얼리 어답터는 1,000달러를 예치한 후 3,000달러 이상의 가치가 있는 전체 수하물 세트와 함께 이 거래를 받게 됩니다.
새로운 V-Strom 1050 DE를 $24,690 Ride Away에 구입하기를 열망하고 자전거가 도착하기 전에 $1,000를 입금하려는 구매자는 $1,000가 넘는 금 상자를 받게 됩니다.
1,037cc 90도 V-Twin은 새로운 나트륨 충전 중공 밸브로 두 모델 모두에서 수정되었습니다.
또한 1단 및 6단 기어의 내부 비율이 다른 개선된 기어박스를 선보였습니다. 고품질 체인 드라이브는 이제 또 다른 4개의 톱니로 리어 스프로킷을 회전시켜 더욱 열정적인 가속을 제공합니다.
V-Strom 1050 기어링
| 준비 중 | 신형 | 이전 모델 |
| 일 순위 | 1.838 (57/31) | 1.838 (57/31) |
| 궁극적인 | 2,647 (45/17) | 2.411 (41/17) |
| 첫번째 | 2.666 (32/12) | 3,000 (36/12) |
| 초 | 1.933 (29/15) | 1.933 (29/15) |
| 제삼 | 1,500 (27/18) | 1,500 (27/18) |
| 네 번째 | 1.227 (27/22) | 1.227 (27/22) |
| 다섯 번째 | 1.086 (25/23) | 1.086 (25/23) |
| VI | 0.913 (21/23) | 1.000 (24/24) |
개선된 크루즈 컨트롤 시스템과 함께 탑승형 전자식 스로틀도 업데이트되었습니다.
2023년 사양 스즈키 V-Strom 1050 / DE
| V-스트롬 1050 | V-스트롬 1050DE | |
| 엔진 | 수냉식, V-트윈 1,037cc | 수냉식, V-트윈 1,037cc |
| 압력비 | 11.5: 1 | 11.5: 1 |
| 연료 체계 | 연료 분사, 49mm 스로틀 바디, 큰 구멍, RbW | 연료 분사, 49mm 스로틀 바디, 큰 구멍, RbW |
| 초심자 시스템 | 전기 같은 | 전기 같은 |
| 윤활 시스템 | 젖은 늪 | 젖은 늪 |
| 연결 중 | 6개의 고정 네트워크 속도 | 6개의 고정 네트워크 속도 |
| 점화 장치 | 전자 점화(트랜지스터) | 전자 점화(트랜지스터) |
| 포크 | 43mm KYB 인버티드 프론트 포크, 완전 조정 가능, 160mm 트래블 | 43mm KYB 인버티드 프론트 포크, 완전 조정 가능, 170mm 트래블 |
| 충격 | 링크형 KYB 싱글 쇼크, 완전 조절 가능, 160mm 액션 | 링키지 타입 KYB 싱글 쇼크, 완전 조절 가능, 169mm 액션 |
| 갈퀴 / 트레일 | 25° 40’/ 110mm | 27° 30’/ 126mm |
| 뼈대 | 더블 마스트 알루미늄 프레임, 알루미늄 암 |
더블 거더 알루미늄 프레임, 더 긴 알루미늄 스윙 암 |
| 앞 브레이크 | CBS, 모노블록 모노블록 캘리퍼, 로터리 310mm, ABS | CBS, Tokico 모노블록 모노블록 캘리퍼, 310mm, ABS/w 후방 취소 위치 |
| 리어 브레이크 | 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼, 로터리 260mm | 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼, 로터리 260mm |
| 바퀴 | 10스포크 단조 알루미늄 휠 | 와이어 스포크 휠, 알루미늄 프론트 림 |
| 전면 사진 | 브리지스톤 Battlax Adventure A41, 110/80R19M/C 59V 튜브리스 | 던롭 TRAILMAX MIXTOUR, 튜브 유형 90/90-21M/C 54H |
| 뒷 타이어 | 브리지스톤 Battlax Adventure A41, 150/70R17M/C 69V 튜브리스 | 던롭 TRAILMAX MIXTOUR, 150 / 70R17M / C 69H 튜브리스 |
| 연료 용량 | 20.0리터 | 20.0리터 |
| 핸들바 | 테이퍼 알루미늄 | 테이퍼드 알루미늄, 양쪽 폭 20mm |
| 발 못 | 고무로 덮인 알루미늄 | 스틸 및 고무 커버 |
| 총 길이 | 2,265mm | 2390mm |
| 전반적인 너비 | 940mm | 960mm |
| 전체 높이 | 1515mm | 1,505mm |
| 휠베이스 | 1555mm | 1,595mm |
| 지구 정화 | 165mm | 190mm |
| 앉은 키 | 855mm(+20mm) | 880mm(고정) |
| 연석 블록 | 242kg | 252kg |
“트위터를 통해 다양한 주제에 대한 생각을 나누는 아 동율은 정신적으로 깊이 있습니다. 그는 맥주를 사랑하지만, 때로는 그의 무관심함이 돋보입니다. 그러나 그의 음악에 대한 열정은 누구보다도 진실합니다.”