중국과 한국의 무역 경쟁이 점점 더 치열해지고 있다

10년 전 상호 보완적이었던 중국과 한국의 산업 비즈니스 부문은 중급 및 고급 산업에서 더욱 경쟁력을 갖추게 되었으며, 이러한 추세는 향후 몇 년 동안 더욱 강화될 것으로 시장 관측자들이 금요일에 밝혔습니다.

최근 서울에 본사를 둔 한 기업의 인터뷰에 따르면 중국이 지속적으로 개방성을 확대하고 조선, 전기 자동차, 폴더블 스마트폰 제조 등 분야에서 획기적인 발전을 이루면서 한국 기업 지도자들 사이에서 중국의 경쟁 우위 확대에 대한 우려가 커지고 있다고 합니다. 전 세계 73,000개 회원사를 대표하는 한국무역협회(KITA).

무역협회가 국내외 중국 기업인 30명을 대상으로 인터뷰한 결과, 중국이 반도체를 제외한 대부분의 산업에서 한국을 따라잡았을 뿐만 아니라 실제로 많은 분야에서 한국을 앞섰다는 지적이 많았다. 그들은 또한 한국보다 중국의 긴박감이 훨씬 더 강하다는 점을 강조했습니다.

KITA 보고서는 자동차, 부품, 배터리, 석유화학, 항공, 유통, 게임, 생명공학, 금융 등 다양한 분야의 경영진이 제기한 우려 사항을 파악합니다.

황재원 대한무역투자진흥공사 중국대표는 “중국의 수십 년간의 도시화 노력이 전 세계적으로 강한 수요를 가져왔기 때문에 한국은 2022년까지 지속적으로 중국과의 무역 흑자를 유지했다”고 말했다. 지구. 한국의 다양한 장비, 재료, 부품 산업.

그러나 중국의 급속한 기술 발전으로 인해 중국 기업이 점차 많은 분야에서 한국을 추월했고, 이로 인해 중국이 한국에서 수입할 필요성이 줄어들어 2023년 중국의 첫 대중 무역 적자가 발생했다고 황 교수는 말했습니다.

황 총리는 한국이 이러한 발전에 세심한 주의를 기울이고 있으며, 산업 부품, 기계 등 전통적인 산업 제품을 기반으로 중국과의 무역의 미래를 계속 기반으로 삼는다면 장기적인 성장을 달성하기 어려울 것이라는 점을 인식하고 있다고 언급했습니다.

이에 따라 한국은 화장품, 의류, 식품 등 소비재 수출에 더욱 집중하는 동시에 서비스 무역 가능성도 모색하고 있다. ”라고 덧붙였다.

베이징 전문위원회 부국장 Chen Bin은 “중국은 여러 가지 계획을 통해 전자제품, 무인 항공기, 자동차, 액화천연가스 운반선, 신에너지 기술 등 분야 개발에 집중해 왔으며 경쟁이 점점 더 치열해지고 있다”고 말했습니다. 중국기계공업연합회를 기반으로 한국의 전통적 강점을 직접 활용하고 있습니다.

니유주 중국사회과학원 세계경제정책연구소 연구위원은 이러한 사실을 인식하고 글로벌 자동차 시장에서 중국과 한국의 경쟁이 특히 중국 이후 더욱 치열해지고 있다고 말했다. 는 전기 자동차 부문에서 주목할만한 이점을 얻었으며 경쟁 환경을 근본적으로 변화시켰습니다.

그녀는 중국과 한국이 특히 배터리 개발, 스마트 커넥티드 차량, 인재 교류 분야에서 자동차 산업의 혁신과 발전을 공동으로 촉진하기 위해 정부와 기업 차원의 협력을 강화할 것을 제안했습니다.

한국은 2024년 첫 8개월 동안 중국의 4번째로 큰 무역 파트너였으며, 총 무역액은 전년 대비 8% 증가한 1조 5100억 위안(미화 2,153억 달러)에 달해 전체 대외 무역액의 5.3%를 차지했다. 중국. 해당 기간의 관세청 자료가 나와 있습니다.