투자자 – 비즈니스 거물 Elon Musk는 한국이 Tesla의 아시아 두 번째 전기 자동차 제조 공장의 주요 후보 중 하나임을 확인했으며, 한국에서 Tesla의 강력한 자동차 부품 환경과 첨단 자율 주행 기술에 대한 인기를 강조했습니다.
아시아 4위 경제대국인 일본이 한국보다 전기차 소비자 기반이 풍부한 일본, 인도네시아 등 다른 지역 후보를 능가할 수 있을지 주목된다.
수요일 윤석열 회장은 머스크에게 국내 자동차 산업 환경과 투자 환경에 대한 테슬라 CEO 브리핑에서 한국 투자를 요청했다. 통화에서 윤 회장은 글로벌 스탠더드에 발맞추기 위해 외국 기업에 부과되는 ‘부당한 규제’를 완화하겠다고 다짐했다.
51세의 윤 사장실은 한국을 아시아의 제2 제조기지 유력한 후보 중 하나로 꼽고 인프라 투자를 통해 한국의 전기 자동차(EV) 충전 역량을 강화하는 데 열심이었습니다.
머스크는 또 2023년까지 100억 달러 이상을 들여 자율주행·인공지능 분야 국산 부품을 구매하겠다고 약속했다.
Tesla가 내년 1분기에 EV 생산을 위한 “기가팩토리”라고 부르는 아시아의 새로운 사이트를 주시하고 있는 가운데 나온 것입니다. Tesla는 모든 전기 자동차 기록에서 세계 최대의 EV 제조업체이며 2022년 3분기까지 플러그인 자동차 판매에서 2위입니다.
한편 한국은 세계 2위의 전기차 배터리 제조사이자 테슬라의 공급업체 중 하나인 LG에너지솔루션의 본고장이다.
또한 한국의 산업 생태계는 핫 스탬핑 경량 자동차 섀시, 열 관리 시스템, 알루미늄 휠, 타이어 및 페달, 배터리 및 통신에 사용되는 소재와 같은 다양한 자동차 부품 전문 회사로 가득 차 있습니다. 시스템 및 평면 패널 스크린 등이 있습니다.
한 분석가는 한국의 자동차 시장이 이웃 일본의 약 3분의 1이지만 중국 이외 지역에서 테슬라 제품에 대한 아시아 수요를 해결하기 위해 설계된 것으로 보이는 테슬라의 새 공장을 유치하기 위한 경쟁에서 한국이 동등한 입장에 서게 되었다고 지적했습니다.
“일본은 매년 약 500만 대의 자동차가 판매되는 큰 자동차 시장을 가지고 있습니다. 그러나 한국(신공장)은 자동차 부품에 대한 접근이 더 용이할 수 있으며, 인도네시아 위치는 Tesla가 원자재 공급을 확보하고 동남아시아 시장에 진출할 수 있도록 합니다. “라고 Hana Securities의 애널리스트 Chang Sun은 말했습니다. Jay는 말했습니다.
Tesla는 오랫동안 한국과 함께 EV의 가장 큰 이름이었습니다. Tesla는 4년 만에 1월 이곳에서 판매 기준으로 30,000대 이정표를 세웠습니다. 테슬라 역시 국내 기관투자가들이 가장 선호하는 종목으로 꼽힌다.
국민연금은 지난 3분기 테슬라 주식을 1억9276만 달러어치 사들여 보유액이 10억 달러 가까이 늘었다고 이번 주 초 공개했다.
한편, 최근 자동차 팬들 사이에서 테슬라의 인기는 하락세다. Tesla는 국내외에서 더 많은 소비자가 다른 EV로 눈을 돌리면서 한국 시장에서 치열한 경쟁에 직면해 있으며, 전 세계적으로 공급망 중단을 경험했습니다.
시장조사업체 카이즈유와 한국수입자동차협회가 공동으로 제공한 자료에 따르면 테슬라는 1월부터 9월까지 전기차 1만3032대를 판매해 전년 동기 대비 20% 감소했다. 테슬라의 판매 감소폭은 외국 브랜드 평균보다 7.4% 더 많았다.
차종별로는 테슬라의 모델3 판매량이 1~9월 6960대로 10.6%, 모델Y는 28.3% 감소한 6072대로 집계됐다.
두 모델 모두 현대차와 기아차의 주력 전기차 모델에 밀리고 있다.
같은 기간 현대차 아이오닉5는 2만1876대, 기아차는 EV6 1만8877대가 팔렸다.
“학생 시절부터 문화와 예술에 깊은 관심을 가진 카 범석은 대중 문화의 세세한 부분에까지 전문 지식을 가지고 있습니다. 그는 맥주를 사랑하며, 특히 베이컨에 대한 깊은 연구와 통찰을 공유합니다. 그의 모험심과 창조력은 독특하며 때로는 트러블 메이커로도 알려져 있습니다.”